| Marka | Model |
|---|---|
| AIRMANN | AX16, AX16.2, AX16.2N, AX16CBL.3, AX17, AX17.2, AX17.2N, AX17CGL.2N |
| ATLAS | 404-2 |
| AUSA | MH15 |
| BOBCAT | 320, 321, 322, 322G, 323, E322, X320DELTA, X320E, X322, X322E, X322G, X323 |
| CASE | 17RTN MAXI, CK13, CK15, LX92 |
| CATERPILLAR | 301.4C, 301.6C, 301.7D, ME15, MM15 |
| DAEWOO / DOOSAN | SOLAR 015, SOLAR 15, SOLARIS |
| DYNAPAC | VD151, VD152 |
| ECOMAT | EB150, EB150XT, EB150XTV, EC13, EC15, EC15B, EC15XR |
| EUROCOMACH | ES150.1, ES150.5SR |
| EUROTOM | TS15, TS15S, TS17SE |
| FIAT HITACHI | FH16.2, FH17.2, FH17.2B |
| FINMAC | F16 |
| FURUKAWA | FX012.1, FX013.2, FX015.2 |
| HANIX | H15.1, H15B.2, N120.2, N150.2 |
| HINOWA | TT1350 |
| HITACHI | EX17, EX17.2, HE15, ZX15, ZX16, ZX18 |
| JCB | 8016 SUPER, 8018 SUPER, 8018X, 8018ZTS |
| KUBOTA | K013, K015, KN36, KX012, KX014, KX041, KX36, KX36.2, KX41, KX41.2, KX41L, KX56.2 |
| LIBRA | 106T2, 106TL |
| MESSERSI | M16BV, M16U, M18BE |
| MUSTANG | ME1402, ME1502 |
| NAGANO | T15S, T15V, MX16XT, NS15, NS15.2 |
| NEUSON | 1402, 1403, 1404, 1502 |
| NISSAN | H151 |
| O&K | RH1.17, RH1.21 |
| PEL-JOB | 261 |
| SCHAEFF | HR11, HR12, HR13, HR2 |
| TEREX | TC15, TC16 |
| THOMAS | T-15S, T-15V |
| VOLVO | EC15, EC17C, EC18C |
| WACKER-NEUSON | ET16 |
Powyższa lista jest orientacyjna. Zawsze zweryfikuj rozmiar na swojej starej gąsienicy przed zakupem.
Gąsienica gumowa to kluczowy element podwozia, który zapewnia maszynie trakcję, stabilność i mobilność. Jeśli Twoja gąsienica jest pęknięta, ma głębokie rozdarcia, brakuje w niej stalowych ogniw, spada z kół lub nie da się jej prawidłowo napiąć, to klasyczne objawy jej zużycia. Dalsza praca na uszkodzonej gąsienicy grozi nie tylko unieruchomieniem maszyny, ale również uszkodzeniem znacznie droższych elementów podwozia, takich jak koła napędowe i napinające oraz rolki jezdne.

Podwozie to kręgosłup każdej maszyny gąsienicowej – od jego wytrzymałości zależy stabilność, trakcja i ciągłość Twojej pracy. Awaria jednego elementu oznacza kosztowny przestój. Dlatego w naszej ofercie znajdziesz wyłącznie gąsienice, które łączą innowacyjną technologię z bezkompromisową wytrzymałością, aby zapewnić Twojej maszynie solidny fundament, na którym możesz polegać.
Kluczowe technologie i zalety naszych gąsienic:
| ✔ | Zaawansowana Mieszanka Gumowa: Gąsienice wykonane są z najwyższej jakości gumy z dodatkiem kauczuku naturalnego. Elastyczna warstwa wewnętrzna perfekcyjnie współpracuje z układem jezdnym, podczas gdy wzmocniona i utwardzona powłoka zewnętrzna gwarantuje ekstremalną odporność na uszkodzenia mechaniczne i ścieranie. |
| ✔ | Wzmocnienie Linkami ze Stali: Wewnątrz każdej gąsienicy znajduje się gęsty, stalowy oplot, który zwiększa wytrzymałość na rozciąganie aż o 50% w porównaniu do standardowych modeli na rynku. Zapewnia to idealne napięcie i zapobiega spadaniu gąsienicy. |
| ✔ | Konstrukcja Bezszwowa (Seamless): W przeciwieństwie do wielu zamienników, nasze gąsienice produkowane są w technologii bezszwowej. Eliminacja najsłabszego punktu – łączenia – drastycznie zmniejsza ryzyko pęknięcia i rozerwania, nawet przy ekstremalnych obciążeniach. |
| ✔ | Precyzyjny Profil Wewnętrzny: Idealnie wyprofilowane wewnętrzne ostrogi gwarantują płynne i ciche prowadzenie gąsienicy. Rolki oraz koła napinające i napędowe przemieszczają się bez oporów, co zmniejsza zużycie całego podwozia. |
Wybierając nasze gąsienice, inwestujesz w maksymalną żywotność podwozia, redukcję przestojów i pewność, że Twoja maszyna ma fundament, na którym możesz polegać.
| 1. | Zawsze Wymieniaj Gąsienice Parami
Zapewnia to równomierne zużycie podwozia i stabilność maszyny. Montaż jednej nowej i jednej starej gąsienicy prowadzi do nierównomiernego naciągu i szybszego zużycia nowej części. |
| 2. | Sprawdź Pozostałe Elementy Podwozia
Przed montażem nowych gąsienic, bezwzględnie sprawdź stan kół napędowych i rolek jezdnych. **Największą uwagę należy zwrócić na koła napinające – wypracowane, z ostrymi krawędziami, mogą błyskawicznie rozciąć lub zniszczyć nową gąsienicę.** |
| 3. | Ustaw Prawidłowe Napięcie
Po montażu, ustaw prawidłowe napięcie gąsienicy zgodnie z instrukcją obsługi maszyny. Zbyt luźna gąsienica może spaść, a zbyt mocno naciągnięta niszczy łożyska. |
| 4. | Unikaj Jazdy po Ostrych Krawędziach
Unikaj obracania się na ostrych kamieniach, krawężnikach czy prętach zbrojeniowych, które mogą przeciąć gumę i uszkodzić wewnętrzny oplot. |
Odpowiedź: Tak. Stara, rozciągnięta gąsienica nie jest w stanie utrzymać prawidłowego napięcia. Należy jednak również sprawdzić stan zębów koła napędowego i prowadnic rolek, które również odpowiadają za utrzymanie gąsienicy.
Pytanie: Jak odczytać rozmiar gąsienicy?Odpowiedź: Rozmiar (np. 230x96x30) jest zazwyczaj wytłoczony na wewnętrznej stronie gąsienicy. Oznacza on kolejno: 230mm (szerokość), 96mm (podziałka, czyli odległość między ogniwami), 30 (ilość ogniw).
Pytanie: Jaka jest główna przyczyna pękania gąsienic?Odpowiedź: Najczęstsze przyczyny to naturalne zmęczenie materiału, uszkodzenia mechaniczne od ostrych przedmiotów, praca na zużytych kołach napędowych lub zbyt mocne napięcie gąsienicy.
💪
Ekstremalna Wytrzymałość
Długa żywotność w trudnych warunkach
🚜
Doskonała Trakcja
Pewna jazda w każdym terenie
🤫
Płynna i Cicha Praca
Komfort operatora i ochrona podwozia
A. Jak Prawidłowo Zmierzyć Gąsienicę?
Jeśli na gąsienicy brakuje oznaczeń, jej rozmiar można łatwo ustalić za pomocą trzech pomiarów. Format rozmiaru to zawsze Szerokość x Podziałka x Liczba Ogniw (np. 230x48x66).
B. Krótka vs. Długa Podziałka (Short Pitch vs. Long Pitch)
Niektóre rozmiary gąsienic występują w dwóch wariantach, które często można stosować zamiennie.
Zasada: Gąsienica o krótkiej podziałce (np. 230x48x66) jest wymienna z gąsienicą o długiej podziałce (np. 230x96x33), jeśli jej podziałka jest 2x mniejsza, a liczba ogniw 2x większa.
Działanie: W gąsienicy o krótkiej podziałce każdy ząb koła napędowego napędza osobne ogniwo, co zapewnia płynniejszą jazdę. W długiej podziałce napędzane jest co drugie ogniwo.
| Cecha | Krótka Podziałka (np. 230x48x66) | Długa Podziałka (np. 230x96x33) |
|---|---|---|
| Komfort Jazdy | ✅ Wysoki - Mniejsze wibracje, płynniejsza praca. | ⚠️ Niższy - Jazda może być twardsza i głośniejsza. |
| Trwałość | Potencjalnie mniejsza, więcej ruchomych części. | ✅ Często wyższa - Mniej metalowych ogniw, prostsza konstrukcja. |
| Cena | Zazwyczaj wyższa (więcej stali w gąsienicy). | ✅ Zazwyczaj niższa (mniejsze zużycie materiału). |
Bieżnik ma kluczowy wpływ na trakcję, komfort pracy i ochronę podłoża. Wybór zależy od dominującego środowiska pracy.
Podziałka (Pitch): Musi być idealnie dopasowana do koła napędowego (gwiazdy). Błędna podziałka spowoduje przeskakiwanie łańcucha i zniszczenie obu komponentów.
Typ Zazębienia: W maszynach budowlanych standardem jest zazębienie konwencjonalne (zewnętrzne), gdzie zęby koła napędowego wchodzą w kontakt z tulejami metalowymi w ogniwach gąsienicy.
A. Rolki Jezdne (Dolne) – Typy A
Typ A1 (Prowadzenie środkowe / Single Flange)
Opis: Rolka z jednym, centralnie umieszczonym kołnierzem.
Działanie: Kołnierz wchodzi w środek łańcucha gąsienicy, centrując go na podwoziu.
Zastosowanie: Najpopularniejszy typ, stanowi podstawę większości systemów prowadzenia.
Typ A2 (Prowadzenie zewnętrzne / Double Flange)
Opis: Rolka z dwoma kołnierzami umieszczonymi na zewnętrznych krawędziach.
Działanie: Ogniwa łańcucha gąsienicy poruszają się pomiędzy tymi dwoma kołnierzami, co zapobiega zsunięciu się gąsienicy.
Zastosowanie: Używane w połączeniu z rolkami A1 dla maksymalnej stabilności, zwłaszcza na krańcach podwozia.
Typ A0/A3 (Rolka bezkołnierzowa / No Flange)
Opis: Rolka o całkowicie gładkiej powierzchni tocznej.
Działanie: Wyłącznie podtrzymuje ciężar; prowadzenie zapewniają sąsiednie rolki kołnierzowe.
Zastosowanie: Rzadko spotykana, głównie w bardzo dużych maszynach.
B. Rolki Podtrzymujące (Górne) – Typy B, C, D
Ich zadaniem jest podtrzymywanie górnego, luźnego odcinka gąsienicy.
Typy B (Prowadzenie wewnątrz łańcucha): Odpowiedniki rolek A1 i A2, ale dla górnej strefy podwozia.
Typ C2 (Prowadzenie na zewnątrz łańcucha): Rolka z dwiema bieżniami, wspierająca łańcuch na jego zewnętrznych elementach.
Typ D1 (Prowadzenie w szerokim rowku): Rolka z szerokim rowkiem, w którym "chowa się" całe ogniwo łańcucha.

Litera na końcu rozmiaru (np. ...W) definiuje jej wewnętrzny system prowadzenia.
Pytanie: Dlaczego moja gąsienica ciągle spada?
Odpowiedzi: Zbyt luźne napięcie (najczęstsza przyczyna), ekstremalnie zużyte zęby koła napędowego, zużyte koło napinające, zablokowane lub zużyte rolki jezdne, praca na stromych zboczach.
Pytanie: Co powoduje przedwczesne pękanie gąsienicy?
Odpowiedzi: Zbyt duże napięcie, uderzenie w ostrą krawędź, praca z kamieniami zablokowanymi w podwoziu, starzenie się gumy (parcenie), regularny kontakt z olejami.
Jeśli masz wątpliwości czy wybrany przez Ciebie produkt będzie odpowiedni do Twojej maszyny, skontaktuj się z nami a my w kilka minut dobierzemy właściwą część i udzielimy praktycznych wskazówek.
Opis
Specyficzne kody
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz również produkty powiązane