| Marka | Model |
|---|---|
| CASE | 28, 28 MAXI |
| ECOMAT | EB250, EB300, EB350, EC25, EC30 |
| FERMEC | MF125, MF128, SK025 |
| IHI | 25NX, 25VX, 25VX.2, 28N, 28N.2, 28N.3, IS28N |
| JCB | 8026CTS |
| KOBELCO | SK024, SK024.1, SK025.1, SK025.2, SK025SR, SK25SR, Z13 |
| MASSEY FERGUSON | 128 |
| MUSTANG | ME3003 |
| NEUSON | 3003, 3003RD |
| PEL-JOB | EB250XT |
| TAKEUCHI | TB025, TB125, TB228, TB230 |
| YUCHAI | WY 2.5 |
Powyższa lista jest orientacyjna. Zawsze zweryfikuj rozmiar na swojej starej gąsienicy przed zakupem.
Gąsienica gumowa to kluczowy element podwozia, który zapewnia maszynie trakcję, stabilność i mobilność. Jeśli Twoja gąsienica jest pęknięta, ma głębokie rozdarcia, brakuje w niej stalowych ogniw, spada z kół lub nie da się jej prawidłowo napiąć, to klasyczne objawy jej zużycia. Dalsza praca na uszkodzonej gąsienicy grozi nie tylko unieruchomieniem maszyny, ale również uszkodzeniem znacznie droższych elementów podwozia, takich jak koła napędowe i napinające oraz rolki jezdne.
A. Jak Prawidłowo Zmierzyć Gąsienicę?
Jeśli na gąsienicy brakuje oznaczeń, jej rozmiar można łatwo ustalić za pomocą trzech pomiarów. Format rozmiaru to zawsze Szerokość x Podziałka x Liczba Ogniw (np. 230x48x66).
B. Krótka vs. Długa Podziałka (Short Pitch vs. Long Pitch)
Niektóre rozmiary gąsienic występują w dwóch wariantach, które często można stosować zamiennie.
Zasada: Gąsienica o krótkiej podziałce (np. 230x48x66) jest wymienna z gąsienicą o długiej podziałce (np. 230x96x33), jeśli jej podziałka jest 2x mniejsza, a liczba ogniw 2x większa.
Działanie: W gąsienicy o krótkiej podziałce każdy ząb koła napędowego napędza osobne ogniwo, co zapewnia płynniejszą jazdę. W długiej podziałce napędzane jest co drugie ogniwo.
| Cecha | Krótka Podziałka (np. 230x48x66) | Długa Podziałka (np. 230x96x33) |
|---|---|---|
| Komfort Jazdy | ✅ Wysoki - Mniejsze wibracje, płynniejsza praca. | ⚠️ Niższy - Jazda może być twardsza i głośniejsza. |
| Trwałość | Potencjalnie mniejsza, więcej ruchomych części. | ✅ Często wyższa - Mniej metalowych ogniw, prostsza konstrukcja. |
| Cena | Zazwyczaj wyższa (więcej stali w gąsienicy). | ✅ Zazwyczaj niższa (mniejsze zużycie materiału). |
Bieżnik ma kluczowy wpływ na trakcję, komfort pracy i ochronę podłoża. Wybór zależy od dominującego środowiska pracy.
Podziałka (Pitch): Musi być idealnie dopasowana do koła napędowego (gwiazdy). Błędna podziałka spowoduje przeskakiwanie łańcucha i zniszczenie obu komponentów.
Typ Zazębienia: W maszynach budowlanych standardem jest zazębienie konwencjonalne (zewnętrzne), gdzie zęby koła napędowego wchodzą w kontakt z tulejami metalowymi w ogniwach gąsienicy.
A. Rolki Jezdne (Dolne) – Typy A
Typ A1 (Prowadzenie środkowe / Single Flange)
Opis: Rolka z jednym, centralnie umieszczonym kołnierzem.
Działanie: Kołnierz wchodzi w środek łańcucha gąsienicy, centrując go na podwoziu.
Zastosowanie: Najpopularniejszy typ, stanowi podstawę większości systemów prowadzenia.
Typ A2 (Prowadzenie zewnętrzne / Double Flange)
Opis: Rolka z dwoma kołnierzami umieszczonymi na zewnętrznych krawędziach.
Działanie: Ogniwa łańcucha gąsienicy poruszają się pomiędzy tymi dwoma kołnierzami, co zapobiega zsunięciu się gąsienicy.
Zastosowanie: Używane w połączeniu z rolkami A1 dla maksymalnej stabilności, zwłaszcza na krańcach podwozia.
Typ A0/A3 (Rolka bezkołnierzowa / No Flange)
Opis: Rolka o całkowicie gładkiej powierzchni tocznej.
Działanie: Wyłącznie podtrzymuje ciężar; prowadzenie zapewniają sąsiednie rolki kołnierzowe.
Zastosowanie: Rzadko spotykana, głównie w bardzo dużych maszynach.
B. Rolki Podtrzymujące (Górne) – Typy B, C, D
Ich zadaniem jest podtrzymywanie górnego, luźnego odcinka gąsienicy.
Typy B (Prowadzenie wewnątrz łańcucha): Odpowiedniki rolek A1 i A2, ale dla górnej strefy podwozia.
Typ C2 (Prowadzenie na zewnątrz łańcucha): Rolka z dwiema bieżniami, wspierająca łańcuch na jego zewnętrznych elementach.
Typ D1 (Prowadzenie w szerokim rowku): Rolka z szerokim rowkiem, w którym "chowa się" całe ogniwo łańcucha.

Litera na końcu rozmiaru (np. ...W) definiuje jej wewnętrzny system prowadzenia.
Pytanie: Dlaczego moja gąsienica ciągle spada?
Odpowiedzi: Zbyt luźne napięcie (najczęstsza przyczyna), ekstremalnie zużyte zęby koła napędowego, zużyte koło napinające, zablokowane lub zużyte rolki jezdne, praca na stromych zboczach.
Pytanie: Co powoduje przedwczesne pękanie gąsienicy?
Odpowiedzi: Zbyt duże napięcie, uderzenie w ostrą krawędź, praca z kamieniami zablokowanymi w podwoziu, starzenie się gumy (parcenie), regularny kontakt z olejami.
Jeśli masz wątpliwości czy wybrany przez Ciebie produkt będzie odpowiedni do Twojej maszyny, skontaktuj się z nami a my w kilka minut dobierzemy właściwą część i udzielimy praktycznych wskazówek.
Opis
Specyficzne kody
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz również produkty powiązane