-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Co Niszczy Gąsienice Gumowe i Jak je Wymienić? Kompletny Poradnik Serwisowy
Co Niszczy Gąsienice Gumowe i Jak je Wymienić? Kompletny Poradnik Serwisowy
Więcej Niż Tylko Kawałek Gumy
Gąsienice gumowe zrewolucjonizowały świat maszyn kompaktowych. Dzięki nim minikoparki Kubota, ładowarki Bobcat czy wozidła Wacker Neuson mogą pracować na delikatnych nawierzchniach bez ich niszczenia, oferując przy tym doskonałą trakcję i stabilność. Jednak gąsienica to jeden z najciężej pracujących i najszybciej zużywających się elementów maszyny. Jej pęknięcie lub spadnięcie oznacza natychmiastowy przestój. Zrozumienie, co prowadzi do uszkodzeń i jak prawidłowo serwisować ten element, to klucz do obniżenia kosztów i zapewnienia ciągłości pracy.
Anatomia Gąsienicy Gumowej
Aby zrozumieć, dlaczego gąsienice się psują, musimy poznać ich budowę. To zaawansowany kompozyt, składający się z trzech kluczowych warstw:
- Warstwa zewnętrzna (bieżnik): Mieszanka gumy naturalnej i syntetycznej, zaprojektowana pod kątem odporności na ścieranie i zapewnienia przyczepności.
- Stalowy kord (zbrojenie): Zaplecione, stalowe linki biegnące wzdłuż gąsienicy. To jej "kręgosłup", który zapobiega rozciąganiu i przenosi całą siłę napędową. Ich jakość i ciągłość decydują o odporności na zerwanie.
- Wewnętrzne ogniwa stalowe: Metalowe wstawki, które zazębiają się z kołem napędowym (gwiazdą) i prowadzą gąsienicę po rolkach.
Anatomia Awarii: Główne Przyczyny Uszkodzeń Gąsienic Gumowych
Rzadko kiedy gąsienica pęka bez ostrzeżenia. Zazwyczaj jest to finał długotrwałego procesu niszczenia. Oto najczęstsi winowajcy:
1. Nieprawidłowy Naciąg – Wróg Numer Jeden
Gąsienica zbyt luźna: To główna przyczyna spadania gąsienicy, zwłaszcza podczas skrętów lub pracy na pochyłości. Powoduje również "bicie" łańcucha o rolki i ramę, co przyspiesza zużycie ogniw i elementów podwozia.
Gąsienica zbyt napięta: Generuje gigantyczne obciążenie na cały układ jezdny. Prowadzi do pękania gumy, przyspieszonego zużycia łożysk w rolkach, kołach napinających i, co najgorsze, w drogich silnikach jazdy. Znacznie zwiększa też zużycie paliwa.
2. Zużyte Podwozie – Efekt Domina
Zakładanie nowej gąsienicy na zużyte podwozie to wyrzucanie pieniędzy. Ostre zęby koła napędowego (gwiazdy) będą niszczyć nowe ogniwa, a rolki jezdne ze zużytymi kołnierzami nie będą prawidłowo prowadzić gąsienicy, co prowadzi do jej spadania i uszkodzenia krawędzi.
3. Błędy Operatora i Warunki Pracy
Nawet najlepsza gąsienica nie wytrzyma złego traktowania. Najbardziej niszczycielskie nawyki to:
- Agresywne skręty w miejscu na twardym podłożu (asfalt, beton).
- Jazda po ostrych krawężnikach, prętach zbrojeniowych i gruzie.
- Długotrwała praca w poprzek stromego zbocza, co powoduje nierównomierne obciążenie i ścieranie krawędzi.
- Kontakt z olejami i chemikaliami, które degradują gumę.
4. Czynniki Środowiskowe
Problem: Długotrwałe wystawienie na promieniowanie UV (słońce) powoduje pękanie ozonowe – guma twardnieje, traci elastyczność i pojawiają się na niej drobne pęknięcia. Zamarznięte błoto w podwoziu może z kolei działać jak klin, prowadząc do zerwania gąsienicy przy próbie ruszenia.
Wymiana Gąsienicy Krok po Kroku
BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM!
Pracuj na równym, stabilnym podłożu. Nigdy nie umieszczaj żadnej części ciała pod maszyną podpartą wyłącznie na własnej hydraulice. Bądź wyjątkowo ostrożny przy luzowaniu napinacza – smar jest pod ogromnym ciśnieniem!
- Przygotowanie: Ustaw maszynę na stabilnym podłożu. Przygotuj klucze, smarownicę i solidny łom. Pomoc drugiej osoby będzie nieoceniona.
- Uniesienie maszyny: Użyj lemiesza i ramienia, aby unieść jedną stronę podwozia w powietrze.
- Zwolnienie napięcia: Zlokalizuj kalamitkę napinacza. Bardzo powoli i ostrożnie odkręcaj zawór obok niej, aż smar zacznie wypływać, a koło napinające się cofnie.
- Demontaż starej gąsienicy: Użyj łomu, aby zsunąć gąsienicę najpierw z koła napinającego (z przodu), a następnie, obracając powoli podwoziem, zsuń ją z reszty elementów.
- Inspekcja podwozia: To idealny moment! Sprawdź stan rolek (czy nie ciekną, czy kołnierze nie są zużyte), koła napinającego i zębów koła napędowego. Wszelkie uszkodzone elementy, np. marki KERTRACK, wymień teraz, aby nie zniszczyły nowej gąsienicy.
- Montaż nowej gąsienicy: Rozłóż gąsienicę, zwracając uwagę na kierunek bieżnika. Załóż ją najpierw na koło napędowe (tylne), a następnie, używając łomu i powoli obracając podwoziem, naciągnij ją na koło napinające i rolki.
- Regulacja napięcia: Zamknij zawór i napompuj smar do kalamitki, aż uzyskasz prawidłowy zwis (zazwyczaj 1-3 cm między gąsienicą a środkową rolką).
FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania
1. Co to jest podziałka gąsienicy (krótka vs. długa)?
Podziałka to odległość między środkami stalowych ogniw. Gąsienice z krótką podziałką mają więcej ogniw, zapewniają płynniejszą jazdę i mniejsze wibracje, co wydłuża życie podwozia. Gąsienice z długą podziałką (gdzie co drugie ogniwo jest pomijane) są tańsze i lepiej radzą sobie z samooczyszczaniem w bardzo lepkim błocie, ale generują większe wibracje.
2. Kiedy muszę wymienić gąsienice?
Gdy bieżnik ma mniej niż 5 mm głębokości, gdy widoczne są głębokie pęknięcia, wystaje stalowe zbrojenie lub gdy gąsienica jest tak rozciągnięta, że nie da się jej już prawidłowo napiąć.
3. Czy można naprawić pękniętą gąsienicę gumową?
Nie. W przeciwieństwie do gąsienic stalowych, pęknięcie wewnętrznego stalowego kordu w gąsienicy gumowej jest nienaprawialne i definitywnie kończy jej żywotność.
Twoja maszyna potrzebuje nowych gąsienic? Zainwestuj w jakość.
Prawidłowa eksploatacja i serwis to klucz do długiego życia podwozia. Jeśli jednak nadszedł czas na wymianę, skontaktuj się z nami. Pomożemy Ci dobrać idealne gąsienice gumowe oraz wszystkie niezbędne elementy podwozia marki KERTRACK, takie jak rolki i koła napędowe. Pamiętaj, że sprawność napędu zależy też od silników jazdy – w razie potrzeby oferujemy niezawodne jednostki TRK TRACK SOLUTIONS.
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
