array(6) { [0]=> array(5) { ["id"]=> int(3) ["title"]=> string(8) "O firmie" ["hook"]=> string(10) "displayTop" ["position"]=> string(1) "0" ["links"]=> array(5) { [0]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-18" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(14) "Kim jesteśmy?" ["description"]=> string(156) "Firma SERWIS-KOP jest czołowym importerem i dystrybutorem części pasujących do maszyn budowlanych i rolniczych marki JCB, CAT, CASE, VOLVO oraz KOMATSU." ["url"]=> string(40) "https://serwis-kop.pl/pl/kim-jestesmy-18" } [1]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-19" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(14) "Historia firmy" ["description"]=> string(110) "Początki firmy SERWIS-KOP sięgają roku 2007, kiedy ta rozpoczęła swoją działalność na rynku krajowym." ["url"]=> string(42) "https://serwis-kop.pl/pl/historia-firmy-19" } [2]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-20" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(28) "Działalność prospołeczna" ["description"]=> string(118) "W prowadzeniu polityki firmy SERWIS-KOP i codziennej jej działalności nie może zabraknąć misji etyczno-socjalnej." ["url"]=> string(52) "https://serwis-kop.pl/pl/dzialalnosc-prospoleczna-20" } [3]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-21" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(23) "Nagrody i wyróżnienia" ["description"]=> string(159) "Możemy poszczycić się wieloma prestiżowymi wyróżnieniami: Diamenty Forbesa, Gazele biznesu, Przedsiębiorstwo fair play, Podkarpacka nagroda gospodarcza." ["url"]=> string(49) "https://serwis-kop.pl/pl/nagrody-i-wyroznienia-21" } [4]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-35" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(8) "Lokalnie" ["description"]=> string(178) "Serwis Kop ma swoją główną siedzibę - biura oraz magazyny - w Rzeszowie. Zapewniamy części pasujące do maszyn budowlanych JCB, CAT, CASE, NEW HOLLAND, VOLVO oraz KOMATSU." ["url"]=> string(76) "https://serwis-kop.pl/pl/czesci-do-jcb-cat-volvo-case-new-holland-rzeszow-35" } } } [1]=> array(5) { ["id"]=> int(4) ["title"]=> string(12) "Współpraca" ["hook"]=> string(10) "displayTop" ["position"]=> string(1) "1" ["links"]=> array(4) { [0]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-22" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(11) "Dla klienta" ["description"]=> string(176) "Wszystkim naszym klientom oferujemy najlepsze warunki współpracy. Najwyższa jakość oferowanych produktów i konkurencyjne ceny są podstawą zadowolenia naszych Klientów." ["url"]=> string(39) "https://serwis-kop.pl/pl/dla-klienta-22" } [1]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-23" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(12) "Dla dostawcy" ["description"]=> string(106) "Jeśli uważacie Państwo, że proponowana przez Was oferta może nas zainteresować – prosimy o kontakt" ["url"]=> string(40) "https://serwis-kop.pl/pl/dla-dostawcy-23" } [2]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-24" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(18) "Przedstawicielstwa" ["description"]=> string(158) "Przedsiębiorstwa zainteresowane otworzeniem i prowadzeniem naszego przedstawicielstwa zapraszamy do przedstawiania swoich propozycji i ofert oraz do kontaktu" ["url"]=> string(46) "https://serwis-kop.pl/pl/przedstawicielstwa-24" } [3]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-26" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(7) "Dotacje" ["description"]=> string(7) "Dotacje" ["url"]=> string(35) "https://serwis-kop.pl/pl/dotacje-26" } } } [2]=> array(5) { ["id"]=> int(5) ["title"]=> string(12) "Aktualności" ["hook"]=> string(10) "displayTop" ["position"]=> string(1) "2" ["links"]=> array(5) { [0]=> array(6) { ["id"]=> string(21) "link-custom-page-blog" ["class"]=> string(16) "custom-page-link" ["title"]=> string(4) "Blog" ["description"]=> string(0) "" ["url"]=> string(46) "https://serwis-kop.pl/pl/blog/kategoria/skblog" ["target"]=> string(0) "" } [1]=> array(6) { ["id"]=> string(28) "link-custom-page-aktualnosci" ["class"]=> string(16) "custom-page-link" ["title"]=> string(12) "Aktualności" ["description"]=> string(0) "" ["url"]=> string(51) "https://serwis-kop.pl/pl/blog/kategoria/aktualnosci" ["target"]=> string(0) "" } [2]=> array(6) { ["id"]=> string(35) "link-custom-page-encyklopedia-marek" ["class"]=> string(16) "custom-page-link" ["title"]=> string(18) "Encyklopedia marek" ["description"]=> string(0) "" ["url"]=> string(77) "https://serwis-kop.pl/pl/blog/kategoria/encyklopedia-marek-maszyn-budowlanych" ["target"]=> string(0) "" } [3]=> array(6) { ["id"]=> string(36) "link-custom-page-poradniku-mechanika" ["class"]=> string(16) "custom-page-link" ["title"]=> string(19) "Poradniku Mechanika" ["description"]=> string(0) "" ["url"]=> string(58) "https://serwis-kop.pl/pl/blog/kategoria/poradnik-mechanika" ["target"]=> string(0) "" } [4]=> array(6) { ["id"]=> string(28) "link-custom-page-puls-branzy" ["class"]=> string(16) "custom-page-link" ["title"]=> string(12) "Puls Branży" ["description"]=> string(0) "" ["url"]=> string(71) "https://serwis-kop.pl/pl/blog/kategoria/puls-branzy-nowosci-technologie" ["target"]=> string(0) "" } } } [3]=> array(5) { ["id"]=> int(6) ["title"]=> string(6) "Oferta" ["hook"]=> string(10) "displayTop" ["position"]=> string(1) "3" ["links"]=> array(4) { [0]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-30" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(8) "Promocje" ["description"]=> string(46) "Lista aktualnych promocji w ofercie SERWIS-KOP" ["url"]=> string(36) "https://serwis-kop.pl/pl/promocje-30" } [1]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-31" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(11) "Wyprzedaże" ["description"]=> string(38) "Lista towarów w aktualnej wyprzedaży" ["url"]=> string(38) "https://serwis-kop.pl/pl/wyprzedaze-31" } [2]=> array(6) { ["id"]=> string(27) "link-custom-page-czesci-jcb" ["class"]=> string(16) "custom-page-link" ["title"]=> string(12) "Części JCB" ["description"]=> string(0) "" ["url"]=> string(56) "https://serwis-kop.pl/pl/czesci-jcb-przewodnik-serwis-67" ["target"]=> string(0) "" } [3]=> array(6) { ["id"]=> string(39) "link-custom-page-czesci-cat-caterpillar" ["class"]=> string(16) "custom-page-link" ["title"]=> string(26) "Części CAT / Caterpillar" ["description"]=> string(0) "" ["url"]=> string(60) "https://serwis-kop.pl/pl/czesci-cat-caterpillar-hurtownia-68" ["target"]=> string(0) "" } } } [4]=> array(5) { ["id"]=> int(7) ["title"]=> string(7) "E-sklep" ["hook"]=> string(10) "displayTop" ["position"]=> string(1) "4" ["links"]=> array(1) { [0]=> array(5) { ["id"]=> string(16) "link-cms-page-14" ["class"]=> string(13) "cms-page-link" ["title"]=> string(7) "E-sklep" ["description"]=> string(88) "Sklep online z częściami zamiennymi - JCB / CAT / VOLVO / CASE / NEW HOLLAND / KOMATSU" ["url"]=> string(33) "https://serwis-kop.pl/pl/sklep-14" } } } [5]=> array(5) { ["id"]=> int(10) ["title"]=> string(7) "Kontakt" ["hook"]=> string(10) "displayTop" ["position"]=> string(1) "7" ["links"]=> array(0) { } } }

Zaloguj się Zapisane Oglądane

0 zł

KOSZYK (0)
WARTOŚĆ KOSZYKA 0 zł
PRZEJDŹ DO KOSZYKA Nie zwlekaj z zamówieniem - dodanie do koszyka nie oznacza rezerwacji!
- W przypadku zamówienia w sobotę/niedzielę lub w dni robocze po godzinie 14:30 towar zostanie wysłany następnego dnia roboczego.
- Dostawa od: 20 zł. Sprawdź cennik!

0 zł

KOSZYK (0)
WARTOŚĆ KOSZYKA 0 zł
PRZEJDŹ DO KOSZYKA Nie zwlekaj z zamówieniem - dodanie do koszyka nie oznacza rezerwacji!
- W przypadku zamówienia w sobotę/niedzielę lub w dni robocze po godzinie 14:30 towar zostanie wysłany następnego dnia roboczego.
- Dostawa od: 20 zł. Sprawdź cennik!

EUR PLN USD
O firmie
Współpraca
Aktualności
Oferta
E-sklep
Kontakt

WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
WYSZUKIWARKA SZYB
Kategorie produktowe
WSZYSTKIE KATEGORIE
- NADWOZIE
  - - NADWOZIE
      
      BŁOTNIKI
      
      ELEMENTY Z TOWRZYW / PANELE
      
      GRILE / ATRAPY
      
      POZOSTAŁE ELEMENTY NADWOZIA
      
      ZBIORNIKI OLEJU HYDRAULICZNEGO
      
      ZBIORNIKI PALIWA
  - - KABINA
      
      ELEMENTY SPRYSKIWACZY SZYB
      
      FOTELE
      
      LUSTERKA
      
      PIÓRA WYCIERACZEK
      
      SILNICZKI WYCIERACZEK
      
      SIŁOWNIKI GAZOWE
      
      STOPNIE
- PODWOZIE KOPARKOWE
  - - PODWOZIE KOPARKOWE
      
      CZĘŚCI DO ZWOLNIC I HYDROMOTORÓW
      
      USZCZELNIENIA
      
      GĄSIENICE
      
      KOŁA NAPĘDOWE
      
      KOŁA NAPINAJĄCE
      
      NAPINACZE
      
      ROLKI JEZDNE / PODTRZYMUJĄCE
      
      SILNIKI JAZDY / HYDROMOTORY
      
      ŁAŃCUCHY
  - - UKŁAD OBROTU
      
      KOLUMNY OBROTU
      
      WIEŃCE OBROTU
- NAPĘD / SKRZYNIA / MOSTY
- STEROWANIE / KONTROLA
  - - MASZYNA
      
      CIĘGNA I PRZEGUBY
      
      GAŁKI I LEWARKI
      
      JOYSTICKI
      
      LINKI BLOKOWANIA RAMIENIA
      
      POKRĘTŁA
      
      POZOSTAŁE LINKI
  - - SILNIK
      
      LINKI GAZU
      
      SPRĘŻYNY
- HYDRAULIKA
  - - CEWKI / ELEKTROZAWORY
      
      ELEKTROZAWORY
      
      USZCZELNIENIA
    - HYDROKLAPY
      
      KOLANKA / ADAPTERY
      
      OBUDOWY HYDROKLAP
      
      PODKŁADKI / ŚRUBY / NAKRĘTKI
      
      USZCZELNIENIA
    - KOLUMNY OBROTU
    - POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
      
      POMPY HYDRAULICZNE
      
      POMPY WSPOMAGANIA
  - - ROZDZIELACZE / ZAWORY
      
      ROZDZIELACZE / ZAWORY
    - WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
      
      WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
    - SIŁOWNIKI
      
      USZCZELNIENIA SIŁOWNIKÓW
    - AKUMLATORY
      
      AKUMLATORY
    - SZYBKOZŁĄCZA
  - - ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
      
      ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
    - WAŁY NAPĘDOWE POMP
      
      WAŁY NAPĘDOWE POMP
    - USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
      
      USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
    - POZOSTAŁE
      
      POZOSTAŁE
- HAMULCE
  - - HAMULCE
      
      KLOCKI HAMULCOWE
      
      POMPKI / SERVO
      
      POZOSTAŁE
      
      RURKI / PRZEWODY HAMULCOWE
      
      TARCZKI / PRZEKŁADKI
      
      USZCZELNIENIA
      
      ZBIORNICZKI PŁYNU HAMULCOWEGO
- SILNIK
  - - BLOK
      
      KOŁA PASOWE
      
      KOŁA ZAMACHOWE / WIEŃCE
      
      NAPINACZE PASKÓW / ROLKI
      
      PANEWKI
      
      PASKI
      
      PIERŚCIENIE
      
      TULEJE SILNIKOWE
      
      TŁOKI
      
      USZCZELNIENIA
      
      WAŁY KORBOWE
    - ROZRZĄD
      
      USZCZELNIACZE ROZRZĄDU
    - GŁOWICA
      
      GŁOWICE
      
      ODMY OLEJOWE
      
      POKRYWY ZAWORÓW
      
      USZCZELNIENIA GŁOWICY
      
      ZAWORY SSĄCE I WYDECHOWE
    - OSPRZĘT
      
      TURBOSPRĘŻARKI
  - - UKŁAD CHŁODZENIA
      
      CHŁODNICE
      
      OBUDOWY FILTRÓW POWIETRZA
      
      OBUDOWY TERMOSTATÓW
      
      POMPY WODY
      
      TERMOSTATY
      
      USZCZELNIENIA
      
      WENTYLATORY
      
      WĘŻE
      
      ZBIORNIKI WYRÓWNAWCZE
    - UKŁAD PALIWOWY
      
      FILTRY PALIWA
      
      PODKŁADKI
      
      POMPKI ZASILAJĄCE / SEPARATORY WODY
      
      POMPY WTRYSKOWE
      
      RURKI PALIWOWE
      
      ŚWIECE
      
      SZKLANKI / ODSTOJNIKI
      
      USZCZELNIENIA / OLIVE
      
      WTRYSKIWACZE / KOŃCÓWKI WTRYSKIWACZY
    - UKŁAD SMAROWANIA
      
      FILTRY OLEJU
      
      KORKI WLEWU OLEJU
      
      MARKI POZIOMU OLEJU
      
      POMPY OLEJU
      
      USZCZELNIENIA
  - - UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
      
      KOLEKTORY / KOLANKA
      
      SZPILKI / NAKRĘTKI / ŚRUBY
      
      TŁUMIKI
      
      USZCZELKI
    - USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
      
      USZCZELKI / SIMERINGI / ORINGI
      
      ZESTAWY USZCZELEK
    - MOCOWANIE SILNIKA
      
      PODUSZKI POD SILNIK
      
      ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
    - NARZĘDZIA SERWISOWE
- RAMIĘ / PRZESUW / STABILIZATORY
  - - RAMIĘ / PRZESUW
      
      ELEMENTY OBROTU / PRZESUWU
      
      PODKŁADKI DYSTANSOWE
      
      PODKŁADKI ŚLIZGOWE
      
      POZOSTAŁE ELEMENTY RAMIENIA
      
      ŚLIZGI RAMIENIA
      
      SWORZNIE
      
      SZAKLE / UCHWYTY / PASY
      
      TULEJE
      
      USZCZELNIENIA SWORZNI
      
      ZABEZPIECZENIA
      
      ŁĄCZNIKI
      
      ŁOŻYSKA
  - - ELEMENTY STABILIZATORÓW
      
      ELEMENTY STABILIZATORÓW
      
      ŚLIZGI STABILIZATORÓW
- ELEKTRYKA
  - - OŚWIETLENIE
      
      GNIAZDA
      
      HALOGENY / LAMPY ROBOCZE
      
      KLOSZE
      
      KOGUTY
      
      LAMPY DROGOWE PRZEDNIE
      
      LAMPY DROGOWE TYLNE
      
      OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ
      
      WIĄZKI
      
      WTYCZKI
    - KABINA
      
      POZOSTAŁE
      
      PRZEŁĄCZNIKI JAZDY / ZMIANY BIEGÓW
      
      PRZEŁĄCZNIKI KABINOWE
      
      PRZEŁĄCZNIKI NADMUCHU / NAGRZEWNICY
      
      PRZEŁĄCZNIKI ŚWIATEŁ
      
      PRZEŁĄCZNIKI WYCIERACZEK
      
      STACYJKI
      
      ZEGARY / WSKAŹNIKI
  - - CZUJNIKI / SENSORY / MODUŁY
      
      CZUJNIKI / CEWKI GASZENIA
      
      CZUJNIKI CIŚNIENIA
      
      CZUJNIKI POZIOMOWANIA
      
      CZUJNIKI POZIOMU PALIWA / OLEJU
      
      CZUJNIKI PRĘDKOŚCI
      
      CZUJNIKI STOPU / HAMULCA
      
      CZUJNIKI TEMPERATURY
      
      CZUJNIKI ZBLIŻENIOWE / SKRĘTU
      
      MODUŁY
    - BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
      
      BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
    - PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
      
      PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
    - SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
      
      SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
  - - NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
      
      NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
    - SILNIK / OSPRZĘT
      
      ALTERNATORY
      
      GRZAŁKI
      
      PODZESPOŁY ALTERNATORÓW
      
      PODZESPOŁY ROZRUSZNIKÓW
      
      ROZRUSZNIKI
      
      ŚWIECE
    - WYŁĄCZNIKI MASY
      
      WYŁĄCZNIKI MASY
- OLEJE / PŁYNY / SMARY / FARBY
  - - OLEJE
      
      OLEJE HYDRAULICZNE
    - PŁYNY
      
      PŁYNY DO CHŁODNIC
      
      PŁYNY HAMULCOWE
  - - FARBY
      
      FARBY
    - SMARY
      
      DO MŁOTÓW
      
      DO ŚLIZGÓW
      
      DO SWORZNI / ŁOŻYSK
- FILTRY
  - - FILTRY
      
      FILTRY KABINOWE / KLIMATYZACJI
      
      FILTRY OLEJU HYDRAULICZNEGO
      
      FILTRY OLEJU SILNIKOWEGO
      
      FILTRY OLEJU SKRZYNI BIEGÓW
      
      FILTRY PALIWA
      
      FILTRY POWIETRZA
- SZYBY
  - - SZYBY
      
      SZYBY BOCZNE
      
      SZYBY DRZWIOWE
      
      SZYBY PRZEDNIE / CENTRALNE
      
      SZYBY TYLNE
  - - USZCZELKI SZYB
      
      USZCZELKI SZYB
    - ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
- ZĘBY / ADAPTERY / ZABEZPIECZENIA
  - - ZĘBY
      
      ZĘBY / NAKŁADKI KOPARKOWE
      
      ZĘBY / NAKŁADKI ŁADOWARKOWE
      
      ZĘBY DO KOPARKO-ŁADOWAREK
      
      ZĘBY DO MINIKOPAREK
    - ADAPTERY
      
      KOPARKOWE
      
      ŁADOWARKOWE
    - ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
      
      ŚRUBY / NAKRĘTKI
      
      ZABEZPIECZENIA DO ADAPTERÓW
- OSPRZĘT
  - - INSTALACJE HYDRAULICZNE
    - LEMIESZE
      
      LEMIESZE
    - ŁYŻKI
      
      ŁYŻKI AŻUROWE
      
      ŁYŻKI DO KOPAREK
      
      ŁYŻKI DO KOPARKO-ŁADOWAREK
      
      ŁYŻKI DO MINIKOPAREK
      
      ŁYŻKI SKARPOWE
      
      ŁYŻKI TRAPEZOWE
      
      ŁYŻKI ŁADOWARKOWE
    - ZRYWAKI
      
      ZRYWAKI
  - - MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
      
      GROTY
      
      PŁYTY ADAPTACYJNE
    - PŁUGI
      
      PŁUGI
    - SZYBKOZŁĄCZA
      
      SZYBKOZŁĄCZA
    - WIDŁY
      
      WIDŁY
  - - WIERTNICE / WIERTŁA
      
      WIERTNICE
      
      WIERTŁA / ŚWIDRY
    - ZAMIATARKI / KOMPONENTY
      
      ZAMIATARKI / KOMPONENTY
    - OBROTNICE / PLATFORMY
      
      OBROTNICE / PLATFORMY
- AKCESORIA / NARZĘDZIA
  - - AKCESORIA
      
      AKCESORIA
    - NARZĘDZIA
      
      KALAMITKI / SMAROWNICZKI / ADAPTERY
      
      KLUCZE
      
      SMAROWNICE
    - NAKLEJKI
      
      NAKLEJKI
  - - GADŻETY
      
      GADŻETY
    - ODZIEŻ
      
      ODZIEŻ
    - STREFA FANA
      
      STREFA FANA
CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
JCB
CAT
VOLVO
KOMATSU
CASE
NEW HOLLAND

CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO: JCB CAT VOLVO KOMATSU CASE NEW HOLLAND

WYSZUKIWARKA GĄSIENIC WYSZUKIWARKA SZYB

Kontakt Zapisane Oglądane Zaloguj się

Filtracja Paliwa w Common Rail: Rola Separatora Wody i Filtrów w Ochronie Wtryskiwaczy

Dlaczego "Zwykły" Filtr Paliwa Już Nie Wystarcza?

Dawno minęły czasy, gdy prosty silnik Diesla w koparko-ładowarce był w stanie "przepalić wszystko". Tamte jednostki, oparte na pompach rzędowych lub rotacyjnych, pracowały przy ciśnieniach wtrysku rzędu 200-300 barów. Dzisiejsze maszyny JCB, CAT, Volvo czy Komatsu, aby sprostać normom emisji spalin Stage V, wyposażone są w układy Common Rail (CR). W tych systemach paliwo jest sprężane do niewyobrażalnych ciśnień, często przekraczających 2000 bar (ponad 29 000 PSI). Elementy wykonawcze – wtryskiwacze i tłoczki w pompie wysokiego ciśnienia – są pasowane z dokładnością do 2-3 mikronów (tysięcznych części milimetra). Dla porównania, ludzki włos ma grubość około 70 mikronów. W tak precyzyjnym układzie paliwo jest jednocześnie czynnikiem roboczym i smarem. Najmniejsze zanieczyszczenie nie jest już tylko "brudem" – jest narzędziem zniszczenia, prowadzącym do awarii wartych dziesiątki tysięcy złotych.

Anatomia Zanieczyszczeń: Trzej Wrogowie Twojego Układu Wtryskowego

Aby zrozumieć, dlaczego systemy filtracji są tak skomplikowane, musimy poznać naszych wrogów. Nie walczymy tylko z "brudem".

1. Woda – Wróg Publiczny Numer Jeden

Skąd się bierze? Dostaje się do paliwa na każdym etapie: od rafinerii, przez transport, aż po zbiornik Twojej maszyny. Najczęściej powstaje w wyniku kondensacji – zmiany temperatur powodują skraplanie się pary wodnej na pustych ściankach zbiornika paliwa. Im mniej paliwa w baku, tym więcej miejsca na kondensację.
Co robi? Woda jest zabójcza dla układu CR z trzech powodów:

Korozja: Powoduje rdzewienie precyzyjnych elementów pompy i wtryskiwaczy. Mikroskopijne płatki rdzy stają się wtórnym zanieczyszczeniem ściernym.
Brak smarowania: Woda wypiera film olejowy z paliwa, prowadząc do zatarcia tłoczków i iglic wtryskiwaczy (tarcie metal-o-metal).
Rozwój mikrobów: Na granicy wody i paliwa w zbiorniku rozwijają się bakterie i grzyby, tworząc "galaretę", która zapycha filtry i cały układ.

2. Cząstki Stałe (Ścierniwo)

To piasek, kurz, rdza ze zbiorników magazynowych, a także metalowe opiłki powstające wewnątrz układu (np. ze zużytej pompy). Cząstki twardsze niż stal (np. krzemionka, czyli piasek) działają jak papier ścierny, błyskawicznie niszcząc końcówki wtryskiwaczy i prowadząc do ich "lania".

3. Parafina (Problem Zimowy)

W ujemnych temperaturach z oleju napędowego wytrącają się kryształki parafiny. Nie niszczą one pompy, ale skutecznie zatykają filtry, tworząc na nich woskową powłokę i blokując przepływ paliwa, co unieruchamia maszynę.

Zasada Wielostopniowej Ochrony: Dlaczego Jeden Filtr Nie Wystarczy?

Filtr, który byłby w stanie wyłapać wszystko (i wodę, i cząstki 2-mikronowe), zapchałby się w ciągu kilku minut pracy. Dlatego producenci maszyn stosują filtrację wielostopniową, gdzie każdy element ma inne zadanie:

Stopień 1: Separator Wody (Ochrona przed korozją i brakiem smarowania)
Stopień 2: Filtr Wstępny (Ochrona pompy paliwa niskiego ciśnienia)
Stopień 3: Filtr Końcowy (Ochrona pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy)

Część 1: Separator Wody – Strażnik Numer Jeden

To jest absolutnie najważniejszy element całego układu. Jest on zawsze montowany jako pierwszy na linii ssącej, pomiędzy zbiornikiem paliwa a pompą wstępną. Jego zadaniem nie jest precyzyjna filtracja, ale wyłapanie największego wroga – wody.

Jak Działa Separator? Magia Koalescencji

Większość separatorów działa na zasadzie koalescencji. Paliwo przepływa przez specjalny wkład (medium koalescencyjne), który nie chłonie wody, ale sprawia, że mikroskopijne kropelki wody łączą się w większe i cięższe krople. Woda, będąc cięższa od oleju napędowego, pod wpływem grawitacji opada na dno przezroczystego odstojnika, podczas gdy czyste, lżejsze paliwo płynie dalej do układu.

Diagnostyka i Serwis Separatora Wody

Separator to jedyny filtr, który wymaga codziennej kontroli.

Codzienna inspekcja: Przed uruchomieniem maszyny, operator musi wizualnie sprawdzić przezroczysty odstojnik. Jeśli na dnie zebrała się woda (często widoczna jako oddzielna warstwa lub "galareta"), należy ją natychmiast spuścić.
Spuszczanie wody: Na zimnym silniku, należy poluzować zawór drenażowy na dole odstojnika i spuszczać ciecz do naczynia, aż poleci czyste paliwo bez śladów wody. Następnie należy mocno zakręcić zawór.
Czujnik Wody (WIF - Water In Fuel): Nowoczesne maszyny są wyposażone w czujnik WIF. Gdy poziom wody w odstojniku osiągnie stan alarmowy, na desce rozdzielczej zapali się kontrolka. Nigdy nie wolno ignorować tej kontrolki! Należy natychmiast zatrzymać maszynę i spuścić wodę. Dalsza jazda grozi zassaniem wody przez pompę.

Anatomia Zaniedbania: Co się stanie, gdy nie spuścisz wody?

Jeśli odstojnik się zapełni, pompa paliwa zacznie zasysać mieszankę wody i paliwa. Ta mieszanka trafi do filtra wstępnego. Wkład filtra nie jest zaprojektowany do zatrzymywania tak dużej ilości wody – przepuści ją dalej. Woda trafi do pompy wysokiego ciśnienia, powodując jej korozję i brak smarowania, co rozpocznie proces "opiłkowania". Stamtąd już prosta droga do zniszczenia wtryskiwaczy. Koszt naprawy idzie w dziesiątki tysięcy. Koszt codziennej kontroli – 30 sekund czasu operatora.

Część 2: Filtr Wstępny (Primary) – Ochrona Pompy Zasilającej

Po tym, jak separator oddzielił wodę, paliwo trafia do filtra wstępnego. Jego rola jest często mylona z filtrem końcowym, jednak jego zadanie jest zupełnie inne i równie kluczowe.

Jak Działa i Co Chroni Filtr Wstępny?

Dokładność: Jest to filtr o średniej dokładności, zazwyczaj w zakresie 10 do 30 mikronów.
Główny Cel: Jego zadaniem nie jest ochrona wtryskiwaczy, ale ochrona elektrycznej pompy paliwa niskiego ciśnienia (pompki zasilającej). Ta pompa, często wirnikowa lub zębata, jest pierwszym precyzyjnym elementem w układzie. Jest ona niezwykle wrażliwa na większe zanieczyszczenia, takie jak rdza ze zbiornika, piasek czy wytrącająca się parafina. Filtr wstępny wyłapuje te "grubsze" cząstki, zanim zniszczą one pompę zasilającą.
Lokalizacja: W nowoczesnych maszynach, jak JCB 3CX z silnikiem Dieselmax, filtr wstępny jest bardzo często zintegrowany w jednej obudowie z separatorem wody. W maszynach CAT (np. 428E, 432F2) często występuje jako oddzielna puszka (filtr nakręcany) przy silniku.

Anatomia Awarii: Co się Stanie, Gdy Zawiedzie Filtr Wstępny?

Zaniedbanie wymiany filtra wstępnego prowadzi do jego zapchania. Skutki są dwojakie:
1. Głodzenie pompy: Zapchany filtr stawia ogromny opór. Elektryczna pompa zasilająca, próbując zassać paliwo, pracuje pod ekstremalnym obciążeniem, co prowadzi do jej przegrzania i zatarcia.
2. Efekt domina: Uszkodzona, zacierająca się pompa zasilająca SAMA zaczyna generować metalowe opiłki. Te opiłki, jeśli nie zostaną zatrzymane przez filtr końcowy, trafiają prosto do pompy wysokiego ciśnienia (CR), niszcząc ją. W ten sposób awaria filtra za 100 zł prowadzi do naprawy za 20 000 zł.

Część 3: Filtr Końcowy (Secondary) – Ostatni Strażnik Wtryskiwaczy

To jest "bohater" układu Common Rail. Filtr końcowy (zwany też filtrem dokładnego oczyszczania) to ostatni i najważniejszy bastion chroniący najdroższe elementy: pompę wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze.

Absolutna Precyzja: Magia Mikronów

Dokładność: Filtry końcowe dla systemów CR to dzieła inżynierii. Ich zdolność filtracji sięga od 2 do 5 mikronów. Jak małe to jest? Ludzki włos ma średnicę ok. 70 mikronów. Bakterie mają ok. 3-5 mikronów. Filtr ten musi wyłapać cząstki, które są absolutnie niewidoczne gołym okiem.
Co chroni? Chroni elementy pasowane z tolerancją 2-3 mikronów. We wtryskiwaczu w koparce Komatsu PC210 czy Volvo EC220, iglica zaworu musi poruszać się tysiące razy na minutę. Jedna, twarda cząstka o wielkości 5 mikronów, która dostanie się między iglicę a gniazdo, działa jak ziarno piasku w zegarku – rysuje powierzchnię, powoduje nieszczelność i prowadzi do "lania" wtryskiwacza, co w skrajnym przypadku kończy się wypaleniem dziury w tłoku.

Anatomia Filtra: Dlaczego Tani Filtr to Pozorna Oszczędność?

Dwa filtry o tych samych wymiarach zewnętrznych mogą mieć drastycznie różną skuteczność. Różnica tkwi w środku.

Anatomia Zaniedbania: Tani Filtr vs. Filtr REDX

Medium Filtracyjne: Tanie filtry używają zwykłego papieru (celulozy). Wkłady premium, takie jak w filtrach REDX, używają wielowarstwowych mediów syntetycznych (melt-blown). Mają one znacznie większą skuteczność w wyłapywaniu cząstek 2-5 mikronów i są odporne na wodę (papier pęcznieje i traci właściwości).
Powierzchnia Filtracji: Aby filtr działał długo, musi mieć dużą pojemność na brud. Tani filtr ma mało medium, luźno zwiniętego. Filtr REDX posiada maksymalnie dużo precyzyjnie plisowanego materiału, co daje ogromną powierzchnię roboczą. Nie zapycha się on po 100 godzinach, ale wytrzymuje pełen interwał serwisowy (np. 500 mth).
Zawór By-Pass (Obejście): Najgorszy scenariusz. Gdy tani filtr szybko się zapcha, otwiera się w nim zawór by-pass, który puszcza całe paliwo bokiem, bez żadnej filtracji, prosto na pompę i wtryskiwacze. Lepiej, żeby maszyna zgasła (co zrobi filtr bez by-passu), niż żeby pracowała na brudnym paliwie.
Uszczelki i Obudowa: Tanie filtry mają słabe uszczelki, które twardnieją i puszczają, pozwalając na zasysanie "lewego" powietrza, co utrudnia rozruch i obniża moc silnika.

Użycie wysokiej jakości filtra REDX to jedyna gwarancja, że ochrona na poziomie 2 mikronów, której wymaga Twój silnik Common Rail w JCB 3CX EcoMAX czy CAT 432F2, jest zapewniona przez cały okres między wymianami.

Część 4: Dobre Praktyki Serwisowe – Jak Chronić Układ?

Sama wymiana filtrów to nie wszystko. Najważniejsza jest prewencja, czyli niedopuszczenie do przedostania się zanieczyszczeń do układu. Prawidłowy serwis układu paliwowego to fundament niezawodności.

Zasady, Które Ratuja Wtryskiwacze:

Tankuj z Czystego Źródła: Unikaj paliwa z beczek i "okazji". Korzystaj tylko ze sprawdzonych stacji lub od dostawców gwarantujących czystość paliwa.
Tankuj do Pełna na Koniec Dnia: To najważniejsza zasada prewencyjna. Pozostawienie na noc maszyny z w połowie pustym bakiem to zaproszenie dla wody. Na zimnych ściankach zbiornika skropli się para wodna, która spłynie na dno paliwa. Tankując "pod korek", minimalizujesz wolną przestrzeń i zapobiegasz kondensacji.
Codziennie Spuszczaj Wodę z Separatora: To obowiązkowa czynność w ramach codziennej obsługi operatorskiej (DO). Zajmuje 30 sekund, a ratuje układ przed korozją i brakiem smarowania.
Zachowaj Absolutną Czystość Przy Wymianie Filtrów: To krytyczny moment. Przed odkręceniem filtra, dokładnie oczyść całą jego obudowę i okolice sprężonym powietrzem i czyściwem. Nawet jedno ziarnko piasku, które wpadnie do układu podczas wymiany, może zniszczyć wtryskiwacz. Pracuj w czystych rękawiczkach.
Nigdy nie zalewaj nowego filtra paliwem "z bańki": Zalewanie puszki filtra przed montażem to częsty błąd. Wlewasz w ten sposób paliwo, które omija wkład filtrujący (paliwo niefiltrowane) prosto do "czystej" strony układu. Po uruchomieniu, cały ten brud trafia bezpośrednio na pompę i wtryskiwacze.
Odpowietrzaj Układ Pompką Ręczną: Po wymianie filtrów, użyj ręcznej pompki zasilającej (jeśli maszyna ją posiada, np. w wielu silnikach Perkins czy JCB) do napełnienia układu i odpowietrzenia go, aż do momentu poczucia wyraźnego oporu.

FAQ - Rozbudowane Pytania i Odpowiedzi

1. Jak często wymieniać filtry paliwa?
Zawsze zgodnie z interwałem serwisowym podanym przez producenta maszyny – zazwyczaj jest to co 500 mth. Jeśli jednak maszyna pracuje w ekstremalnie zapylonych warunkach lub tankujesz paliwo o niepewnej jakości, warto skrócić ten interwał o połowę (do 250 mth).

2. Zapaliła mi się kontrolka "woda w paliwie". Mogę dokończyć pracę?
Absolutnie nie. Należy natychmiast przerwać pracę, zgasić silnik i spuścić wodę z separatora. Każda minuta pracy z wodą w układzie to ryzyko zatarcia pompy wysokiego ciśnienia.

3. Kupiłem tani filtr paliwa, ale wygląda identycznie. Czy jest gorszy?
Tak. O jakości filtra nie decyduje wygląd obudowy, ale to, co jest w środku. Tanie filtry używają zwykłej celulozy o niskiej gramaturze i małej powierzchni, która nie filtruje cząstek poniżej 10-15 mikronów. Dla układu Common Rail taki filtr jest jak siatka na motyle – przepuszcza wszystko, co jest naprawdę groźne. Wysokiej jakości filtry REDX używają wielowarstwowych mediów syntetycznych, które gwarantują filtrację na poziomie 2-5 mikronów.

4. Maszyna straciła moc i "przerywa" pod obciążeniem. Co to może być?
To klasyczny objaw zapchanego filtra paliwa (wstępnego lub końcowego). Filtr jest już tak zanieczyszczony, że nie jest w stanie dostarczyć pompie wystarczającej ilości paliwa do pracy pod obciążeniem. Należy natychmiast wymienić komplet filtrów.

5. Moja maszyna (np. CAT) ma dwa filtry paliwa obok siebie. Który jest który?
Wiele maszyn CAT stosuje system dwustopniowy. Zazwyczaj pierwszy (patrząc od strony zbiornika) to filtr wstępny/separator (np. 10 mikronów), a drugi, bliżej silnika, to filtr końcowy (np. 2 mikrony). Zawsze należy wymieniać oba jednocześnie.

Ochrona Układu Wtryskowego Zaczyna się od Filtra.

Nie ma znaczenia, czy masz koparkę JCB 220X, ładowarkę Volvo L120H czy koparko-ładowarkę CAT 432 – jeśli ma system Common Rail, jego życie zależy od czystości paliwa. Inwestycja w najlepsze dostępne filtry to najtańsze ubezpieczenie przed awarią pompy i wtryskiwaczy. W naszej ofercie znajdziesz pełną gamę wysokowydajnych filtrów paliwa i separatorów wody marki REDX, zaprojektowanych, by sprostać wymaganiom silników Stage V. Skontaktuj się z nami, a nasi eksperci pomogą Ci dobrać idealny zestaw filtrów do Twojej floty!

Opublikowano w: Poradnik Mechanika, Płyny Eksploatacyjne i Filtracja