-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Dlaczego Olej Hydrauliczny się Pieni? Główne Przyczyny i Rozwiązania
Dlaczego Olej Hydrauliczny się Pieni? Główne Przyczyny i Rozwiązania
Więcej Niż Tylko Bąbelki
Otwierasz wlew oleju hydraulicznego w swojej koparce JCB lub ładowarce CAT, a zamiast klarownego, bursztynowego płynu widzisz pieniącą się, mętną "kawę z mlekiem"? To bardzo zły znak. Spieniony olej hydrauliczny traci swoje kluczowe właściwości – nie smaruje, nie chłodzi i nie przenosi siły tak, jak powinien. Ignorowanie tego objawu to prosta droga do zatarcia pompy hydraulicznej i bardzo kosztownej awarii. W tym poradniku wyjaśnimy główne przyczyny tego zjawiska i pokażemy, jak je zdiagnozować.
Główny Podejrzany: Napowietrzenie (Aeracja)
W ponad 90% przypadków pienienia się oleju, winowajcą jest aeracja, czyli **zasysanie powietrza z zewnątrz** do układu hydraulicznego. Dzieje się to niemal zawsze po stronie ssawnej pompy, gdzie panuje podciśnienie. Pompa, zamiast zasysać czysty olej, "łapie" również pęcherzyki powietrza, które następnie są gwałtownie mieszane z olejem pod ogromnym ciśnieniem, tworząc pianę.
Najczęstsze przyczyny aeracji:
- Nieszczelny przewód ssawny: Nawet mikroskopijne pęknięcie na wężu lub poluzowana opaska zaciskowa wystarczą, by pompa zassała powietrze.
- Uszkodzone uszczelnienie wału pompy: To bardzo częsta przyczyna. Pompa zasysa powietrze wokół własnego, obracającego się wału.
- Zbyt niski poziom oleju w zbiorniku: Gdy poziom oleju jest minimalny, pompa może tworzyć wir i zasysać powietrze z powierzchni.
- Pęknięta obudowa filtra ssawnego lub zużyte uszczelnienia na jego połączeniach.
Drugi Podejrzany: Kawitacja
Choć objawy są podobne (głośna praca, spieniony olej), przyczyna kawitacji jest inna. To nie jest zasysanie powietrza z zewnątrz, ale "gotowanie się" samego oleju w warunkach ekstremalnie niskiego ciśnienia. Problem ten opisaliśmy szczegółowo w osobnym artykule, ale w skrócie:
Kawitacja vs. Aeracja
Aeracja = pęcherzyki powietrza dostają się do oleju. Kawitacja = pęcherzyki pary tworzą się z samego oleju. Obie są zabójcze dla pompy.
Najczęstsze przyczyny kawitacji:
- Zapchany filtr ssawny lub sitko w zbiorniku: To przyczyna numer jeden. Pompa nie może swobodnie zassać oleju, "głoduje", a podciśnienie powoduje jego wrzenie.
- Zbyt gęsty olej hydrauliczny: Szczególnie groźne zimą, gdy zimny olej jest zbyt gęsty, by pompa mogła go swobodnie zassać.
Skutki Pienienia się Oleju
Spieniony olej jest jak pusty kalorie dla układu hydraulicznego – nie ma żadnej wartości. Prowadzi do:
- Utraty smarowania i gwałtownego zużycia pompy.
- Przegrzewania się układu, co niszczy uszczelnienia (np. w siłownikach).
- "Gąbczastej", nieprecyzyjnej pracy hydrauliki, ponieważ powietrze jest ściśliwe.
- Erozji kawitacyjnej, która dosłownie wyrywa metal z wnętrza pompy.
Zauważyłeś spieniony olej? Zacznij od podstaw!
Problem niemal na pewno leży po stronie ssawnej pompy. Zacznij od sprawdzenia poziomu oleju i wymiany filtrów hydraulicznych – w naszej ofercie znajdziesz pełną gamę wysokiej jakości filtrów REDX. Następnie dokładnie sprawdź szczelność wszystkich połączeń na grubym wężu ssawnym. Jeśli awaria pompy już nastąpiła i zanieczyściła układ, pamiętaj o ochronie siłowników stosując zestawy uszczelnień VICORTEX. Skontaktuj się z nami, a pomożemy Ci w dalszej diagnostyce!
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
