-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Awaria Zwolnicy (Reduktora Jazdy) - 5 Objawów i Porady Serwisowe
Awaria Zwolnicy (Reduktora Jazdy) - 5 Objawów i Porady Serwisowe
Ukryty, Lecz Kluczowy Komponent
Reduktor jazdy, zwany potocznie zwolnicą lub silnikiem jazdy, to jeden z najważniejszych, najciężej pracujących i najdroższych elementów podwozia gąsienicowego. Jeśli silnik maszyny jest jej sercem, to zwolnica jest jak precyzyjny i potężny "staw skokowy", który przenosi całą moc na gąsienice. Jej awaria oznacza jedno – natychmiastowe unieruchomienie maszyny i kosztowny przestój. Dlatego tak ważne jest, aby umieć rozpoznać wczesne objawy problemów i wiedzieć, jak dbać o ten kluczowy komponent.
Jak Działa Zwolnica?
Zwolnica to zintegrowany zespół składający się z dwóch głównych części:
- Hydromotor (silnik hydrauliczny): Otrzymuje olej pod wysokim ciśnieniem z głównej pompy maszyny i zamienia jego energię na szybki ruch obrotowy.
- Przekładnia planetarna (reduktor): Zestaw kół zębatych, który redukuje wysoką prędkość obrotową z hydromotoru, jednocześnie wielokrotnie zwiększając jego moment obrotowy. To właśnie ta potężna siła jest potrzebna do obrócenia koła napędowego i poruszenia wielotonowej maszyny.
5 Objawów Zbliżającej się Awarii Zwolnicy
Nigdy nie ignoruj tych sygnałów ostrzegawczych!
1. Wycieki oleju
To najważniejszy i najczęstszy objaw. Wyciek oleju przekładniowego (gęstego, ciemnego) z okolic koła napędowego oznacza uszkodzenie uszczelnień czołowych. Ignorowanie wycieku prowadzi do pracy przekładni "na sucho", co w krótkim czasie kończy się jej całkowitym zniszczeniem.
2. Głośna, "mieląca" praca
Jakiekolwiek nienaturalne, głośne dźwięki (zgrzytanie, tarcie, stukanie) podczas jazdy to sygnał, że wewnątrz przekładni dzieje się coś złego. Zazwyczaj oznacza to uszkodzenie łożysk lub zębów kół planetarnych. Dalsza praca prowadzi do eskalacji uszkodzeń.
3. Utrata mocy / "słaba jazda"
Jeśli maszyna zaczyna "ciągnąć" na jedną stronę, ma problem z jazdą pod górę lub jedna z gąsienic obraca się wyraźnie wolniej, może to świadczyć o wewnętrznym zużyciu hydromotoru (utrata ciśnienia) lub o ogromnych oporach w uszkodzonej przekładni.
4. Przegrzewanie się
Gorąca obudowa zwolnicy po krótkiej jeździe to znak, że wewnątrz panuje ekstremalne tarcie, spowodowane najczęściej brakiem oleju lub uszkodzonymi łożyskami. Wysoka temperatura niszczy resztki oleju i przyspiesza degradację metalowych części.
5. Metalowe opiłki w oleju
Podczas wymiany oleju w zwolnicy, zwróć uwagę na jego wygląd. Obecność dużej ilości metalowych opiłków to dowód, że przekładnia ulega wewnętrznemu zniszczeniu. To ostatni dzwonek na reakcję.
Jak Dbać o Zwolnice? Proste Zasady, Wielkie Oszczędności
- Regularnie sprawdzaj i wymieniaj olej! To absolutna podstawa. Oleju w zwolnicy jest niewiele, a jego wymiana jest tania. Rób to zgodnie z interwałami podanymi w instrukcji maszyny (zazwyczaj co 500-1000 mth).
- Obserwuj wycieki. Codzienny przegląd maszyny musi obejmować kontrolę okolic kół napędowych.
- Unikaj złych nawyków. Agresywna jazda, niepotrzebne kontrrotacje i praca w dużym przechyle bocznym obciążają zwolnice.
- Dbaj o resztę podwozia. Zbyt mocno napięta gąsienica generuje gigantyczne obciążenie dla zwolnicy. Utrzymuj prawidłowy naciąg i dbaj o dobry stan rolek i kół marki KERTRACK.
Twoja zwolnica cieknie, hałasuje lub straciła moc? Naprawa jest często nieopłacalna.
Najszybszym i najpewniejszym rozwiązaniem jest wymiana na nową, kompletną jednostkę. W naszej ofercie znajdziesz wysokiej jakości, zaawansowane technologicznie silniki jazdy marki TRK TRACK SOLUTIONS, które przywrócą Twojej maszynie pełną sprawność. Skontaktuj się z nami – nasi eksperci pomogą dobrać idealny model do Twojej maszyny!
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
