-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
"Wybita" Uszczelka pod Głowicą: Dogłębna Analiza Przyczyn Awarii
"Wybita" Uszczelka pod Głowicą: Dogłębna Analiza Przyczyn Awarii
Najważniejsza Uszczelka w Silniku
Diagnoza "wybita uszczelka pod głowicą" to jeden z najgorszych wyroków, jakie może usłyszeć właściciel maszyny. Oznacza kosztowną i czasochłonną naprawę. Uszczelka pod głowicą (UPG) to krytyczny element, pracujący w ekstremalnych warunkach – musi wytrzymać gigantyczne ciśnienie spalania i wysokie temperatury, jednocześnie oddzielając od siebie trzy różne media: komorę spalania, kanały wodne i kanały olejowe. Jej awaria nigdy nie jest przypadkiem. To zawsze skutek innej, często zignorowanej usterki. W tej analizie prześledzimy najczęstszy łańcuch zdarzeń, który prowadzi do jej zniszczenia.
Wróg nr 1: Przegrzanie. Łańcuch Zdarzeń Prowadzący do Awarii
W ponad 80% przypadków bezpośrednią przyczyną uszkodzenia UPG jest przegrzanie silnika. Wysoka temperatura powoduje odkształcenie (wichrowanie) aluminiowej głowicy, która przestaje równomiernie dociskać uszczelkę do bloku silnika. W powstałej szczelinie gorące gazy spalinowe o ogromnym ciśnieniu działają jak palnik, wypalając uszczelkę. Ale co prowadzi do przegrzania?
Etap 1: Niesprawny Termostat
Problem: Termostat to prosty zawór, który decyduje, czy płyn chłodniczy ma krążyć w małym obiegu (tylko w silniku, aby szybko się nagrzał), czy w dużym obiegu (przez chłodnicę). Jeśli zatnie się w pozycji zamkniętej, gorący płyn nigdy nie trafi do chłodnicy, a silnik zagotuje się w ciągu kilku minut.
Etap 2: Zanieczyszczona lub Nieszczelna Chłodnica
Problem: Nawet sprawny termostat nie pomoże, jeśli chłodnica nie jest w stanie oddać ciepła. Zewnętrzne zabrudzenie (kurz, błoto, liście) blokuje przepływ powietrza, a wewnętrzne zanieczyszczenia (rdza, kamień kotłowy po używaniu wody) blokują przepływ płynu. Nieszczelność i ubytek płynu to równie prosta droga do przegrzania.
Etap 3: Awaria Pompy Wody lub Wentylatora
Problem: Uszkodzona pompa wody (np. z powodu korozji wirnika) nie zapewnia odpowiedniej cyrkulacji płynu. Z kolei awaria sprzęgła wiskotycznego wentylatora sprawia, że przy niskich prędkościach jazdy i dużym obciążeniu (np. praca koparką Volvo w miejscu) przepływ powietrza przez chłodnicę jest niewystarczający.
Inne, Mniej Oczywiste Przyczyny Awarii UPG
- Spalanie stukowe (detonacja): Gwałtowne, niekontrolowane eksplozje mieszanki w cylindrze, spowodowane np. "lejącymi" wtryskiwaczami, generują fale uderzeniowe, które "młotkują" i niszczą metalowy pierścień uszczelki (tzw. fire ring).
- Błędy montażowe: To plaga przy naprawach. Niewłaściwa kolejność lub moment dokręcenia śrub głowicy, niezastosowanie nowych śrub (które są jednorazowe!), czy brak planowania odkształconej powierzchni głowicy to gwarancja ponownej, bardzo szybkiej awarii.
- Pęknięta lub "osiadła" tuleja cylindrowa: To bardzo poważna awaria mechaniczna. Jeśli tuleja cylindrowa pęknie lub obniży się nawet o setne części milimetra, uszczelka traci podparcie. Gazy spalinowe natychmiast znajdują drogę ucieczki, niszcząc uszczelkę w tym miejscu.
FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania
1. Czy można jeździć z uszkodzoną uszczelką pod głowicą?
Absolutnie nie. Kontynuowanie pracy prowadzi do eskalacji uszkodzeń – od pęknięcia głowicy po zatarcie silnika w wyniku zmieszania oleju z płynem chłodniczym. Maszynę należy natychmiast zatrzymać.
2. Dlaczego trzeba wymieniać śruby głowicy przy każdej naprawie?
Nowoczesne śruby głowicy to tzw. śruby sprężyste. Podczas dokręcania z odpowiednim momentem i kątem, są one trwale rozciągane, aby zapewnić idealną i równomierną siłę docisku. Po odkręceniu są już odkształcone i nie nadają się do ponownego użycia.
3. Co to jest "planowanie głowicy"?
To proces frezowania lub szlifowania powierzchni styku głowicy z blokiem w celu usunięcia wszelkich odkształceń powstałych w wyniku przegrzania. Jest to absolutnie obowiązkowa czynność przy każdej wymianie uszczelki.
Unikaj awarii, dbając o podstawy.
Prawidłowy serwis układu chłodzenia to najlepsza polisa ubezpieczeniowa dla Twojego silnika. Stosuj wysokiej jakości płyn chłodniczy, taki jak HYPTRON, i regularnie wymieniaj filtry REDX, aby chronić układ wtryskowy. Jeśli jednak doszło do awarii, skontaktuj się z nami. Pomożemy dobrać kompletny zestaw uszczelek, nową głowicę czy inne niezbędne części do kompleksowej naprawy silnika w Twojej maszynie JCB, CAT czy Komatsu.
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
