-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Diagnostyka po Kolorze Spalin: Co Oznacza Biały, Czarny i Niebieski Dym?
Diagnostyka po Kolorze Spalin: Co Oznacza Biały, Czarny i Niebieski Dym?
Twój Silnik Próbuje Ci Coś Powiedzieć
Kolor dymu wydobywającego się z rury wydechowej to jeden z najstarszych i najlepszych wskaźników kondycji silnika. Zanim podłączysz komputer diagnostyczny do swojej koparki Caterpillar czy ładowarki Volvo, spójrz na wydech – on często mówi prawdę o tym, co dzieje się w sercu maszyny. Umiejętność interpretacji koloru spalin to podstawowa wiedza każdego dobrego operatora i mechanika, pozwalająca na wczesne wykrycie problemu i uniknięcie poważnych awarii.
Ważna uwaga: Niewielki, biały obłok pary wodnej zaraz po uruchomieniu zimnego silnika, zwłaszcza w chłodny dzień, jest zjawiskiem normalnym i znika po kilku minutach. Problemem jest dym, który utrzymuje się, gdy silnik jest już rozgrzany.
Czarny Dym: "Za Dużo Paliwa, Za Mało Powietrza"
Czarny dym to po prostu niespalone cząstki węgla (sadza). Oznacza to, że do cylindrów trafia zbyt bogata mieszanka – za dużo paliwa w stosunku do ilości powietrza.
Najczęstsze przyczyny:
- Zapchany filtr powietrza: To przyczyna numer jeden i najłatwiejsza do sprawdzenia. Ograniczony dopływ powietrza powoduje, że mieszanka staje się zbyt bogata.
- Problemy z układem wtryskowym: "Lejące" lub zużyte końcówki wtryskiwaczy podają zbyt dużą dawkę paliwa.
- Awaria turbosprężarki: Uszkodzona lub zacinająca się turbina nie jest w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości sprężonego powietrza.
- Niesprawny zawór EGR: Zawór zablokowany w pozycji otwartej wpuszcza do dolotu zbyt dużo spalin, ograniczając ilość tlenu.
- Zbyt duże obciążenie silnika: Próba pracy z mocą przekraczającą możliwości maszyny.
Niebieski / Szaro-Niebieski Dym: "Silnik Spala Olej"
Niebieski dym o charakterystycznym, ostrym zapachu spalenizny oznacza tylko jedno: olej silnikowy przedostaje się do komory spalania i jest spalany razem z paliwem. To zawsze jest zły znak.
Najczęstsze przyczyny:
- Zużyta turbosprężarka: To bardzo częsta przyczyna w doładowanych silnikach maszyn JCB czy Komatsu. Uszkodzone uszczelnienia wirnika przepuszczają olej do układu dolotowego lub wydechowego.
- Zużyte uszczelniacze zaworowe: Charakterystycznym objawem jest "chmura" niebieskiego dymu pojawiająca się zaraz po uruchomieniu silnika po dłuższym postoju.
- Zużyte pierścienie tłokowe lub gładzie cylindrów: To najpoważniejsza i najdroższa w naprawie przyczyna. Olej przedostaje się z dołu do komory spalania. Objawem jest stałe dymienie na niebiesko, nasilające się pod obciążeniem, oraz zwiększone ciśnienie w skrzyni korbowej (dym z bagnetu).
Biały Dym: Dwa Różne Problemy, Jeden Kolor
Biały dym jest najtrudniejszy w diagnozie, ponieważ może oznaczać dwie zupełnie różne rzeczy. Kluczem do rozróżnienia jest zapach.
1. Biały dym o ostrym zapachu niespalonego paliwa
Co się dzieje? Paliwo jest wtryskiwane do cylindra, ale nie ulega spaleniu – jest po prostu odparowywane i wyrzucane do wydechu. Najczęstsze przyczyny: Zbyt niska temperatura spalania (np. uszkodzone świece żarowe na zimnym silniku), brak kompresji w jednym lub kilku cylindrach, uszkodzony wtryskiwacz, który źle rozpyla paliwo, lub przestawiony kąt wtrysku.
2. Biały dym o słodkawym zapachu (para wodna)
Co się dzieje? Do komory spalania dostaje się płyn chłodniczy, który odparowuje i tworzy gęsty, biały dym. Towarzyszy temu zazwyczaj ubytek płynu w układzie chłodzenia.
Najczęstsze przyczyny: Uszkodzona uszczelka pod głowicą, pęknięta głowica lub blok silnika, albo – co jest bardzo częste w nowoczesnych silnikach – nieszczelna chłodniczka zaworu EGR.
Twoja maszyna zaczęła dymić? Zacznij od podstaw!
Zanim wezwiesz mechanika, sprawdź najprostsze rzeczy. W przypadku czarnego dymu, zacznij od kontroli filtra powietrza. Czyste filtry to podstawa zdrowia każdego silnika. W naszej ofercie znajdziesz wysokiej jakości filtry REDX do swojej maszyny. Jeśli prosta diagnoza nie pomaga, skontaktuj się z nami! Pomożemy Ci zinterpretować objawy i dobrać odpowiednie części do naprawy.
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
