-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Czy Warto Naprawiać Gąsienice Stalowe? Spawanie Ogniw i Tulejowanie
Czy Warto Naprawiać Gąsienice Stalowe? Spawanie Ogniw i Tulejowanie
Dylemat Każdego Właściciela Maszyny
Łańcuchy gąsienic stalowych w koparce lub spycharce to jedne z najdroższych części eksploatacyjnych. Gdy dochodzi do ich zużycia lub pęknięcia, właściciel staje przed dylematem: inwestować w kosztowny, nowy komplet, czy próbować ratować stary? Metody takie jak spawanie ogniw czy tulejowanie łańcuchów są dobrze znane, ale czy zawsze są opłacalne? W tym artykule przeanalizujemy, kiedy naprawa ma sens, a kiedy jest tylko pozorną oszczędnością.
Metoda 1: Spawanie Pękniętych Ogniw
Spawanie pękniętego ogniwa łańcucha wydaje się najszybszym i najtańszym rozwiązaniem, aby maszyna wróciła do pracy. Niestety, w większości przypadków jest to rozwiązanie wyłącznie tymczasowe.
Dlaczego spawanie to zły pomysł na dłuższą metę?
Ogniwa łańcucha są wykonane ze specjalnej, hartowanej stali. Proces spawania wprowadza ogromną ilość ciepła, które niszczy tę strukturę. Strefa wokół spawu staje się miękka i jednocześnie krucha. W rezultacie, naprawione w ten sposób ogniwo jest znacznie słabsze od pozostałych i niemal na pewno pęknie ponownie w tym samym lub innym miejscu, często po bardzo krótkim czasie pracy.
- KIEDY MOŻNA? Jako awaryjna naprawa w terenie, aby tylko zjechać maszyną do warsztatu.
- KIEDY NIE WARTO? Jako docelowa naprawa w maszynie, która ma kontynuować ciężką pracę. Ryzyko kolejnej awarii i jeszcze kosztowniejszego przestoju jest zbyt duże.
Metoda 2: Tulejowanie, czyli "Przekręcanie Tulei"
To klasyczna i znacznie bardziej profesjonalna metoda regeneracji łańcuchów. Polega na wymianie sworzni i tulei, które są głównymi elementami ciernymi w połączeniach ogniw.
Jak to działa?
Za pomocą potężnej prasy hydraulicznej wyciska się stare sworznie i tuleje. Tuleje zużywają się tylko z jednej strony (tej, która współpracuje z kołem napędowym). Zabieg polega na obróceniu ich o 180 stopni (prezentując nową, niezużytą powierzchnię) i wprasowaniu z powrotem wraz z nowymi sworzniami. W teorii pozwala to wydłużyć życie łańcucha nawet o 50%.
Kiedy tulejowanie ma sens?
Tulejowanie jest opłacalne tylko wtedy, gdy spełnione są WSZYSTKIE poniższe warunki:
- Ogniwa łańcucha są w dobrym stanie: Jeśli same ogniwa są już mocno wytarte (zmniejszyła się ich wysokość), rolki jezdne nie będą się po nich prawidłowo toczyć, a regeneracja nic nie da.
- Tuleje mają wystarczająco dużo "mięsa": Jeśli tuleje są już tak zużyte, że pękają lub są bardzo cienkie, ich obrócenie nic nie da.
- Reszta podwozia jest nowa lub w bardzo dobrym stanie: Założenie zregenerowanego łańcucha na zużyte rolki i koła napędowe to wyrzucanie pieniędzy. Niedopasowane komponenty zniszczą się wzajemnie w błyskawicznym tempie.
Brutalna Prawda: Kiedy Naprawa to Strata Pieniędzy?
ZASADA 50%
W branży obowiązuje prosta zasada: jeśli kluczowe komponenty podwozia (łańcuchy, rolki, koła) są zużyte w ponad 50%, najkorzystniejszym finansowo rozwiązaniem w dłuższej perspektywie jest kompleksowa wymiana całego układu jezdnego.
Koszt robocizny związanej z demontażem, transportem i tulejowaniem łańcuchów jest znaczny. Jeśli taka naprawa ma przedłużyć życie podwozia tylko o kilkaset godzin, ponieważ reszta komponentów i tak jest na wykończeniu, to realny koszt godziny pracy staje się wyższy niż w przypadku inwestycji w nowy, kompletny zestaw, który zapewni spokój na kilka tysięcy motogodzin.
Zastanawiasz się, czy Twoje podwozie kwalifikuje się do naprawy?
Skontaktuj się z nami, a nasi eksperci pomogą Ci ocenić stan Twoich komponentów. W naszej ofercie znajdziesz zarówno zestawy naprawcze (sworznie, tuleje), jak i kompletne, wysokiej jakości podwozia marki KERTRACK, w tym łańcuchy, rolki i koła napędowe. Pomożemy Ci podjąć najkorzystniejszą finansowo decyzję dla Twojej maszyny. Nie przepłacaj za pozorne oszczędności!
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
