-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Co to Jest Odma Silnika i Dlaczego Jest Tak Ważna? Kompletny Poradnik
Co to Jest Odma Silnika i Dlaczego Jest Tak Ważna? Kompletny Poradnik
Niedoceniany Bohater Zdrowia Twojego Silnika
Twój silnik w maszynie JCB, CAT czy Komatsu "poci się" olejem z każdej możliwej uszczelki? Zauważyłeś spadek mocy, a po wyjęciu bagnetu wydobywa się z niego dymek? Zanim zaczniesz planować kosztowną wymianę uszczelnień wału korbowego, sprawdź mały i często ignorowany element – odmę silnika. Niesprawność tego prostego układu jest jedną z najczęstszych przyczyn wycieków i innych poważnych problemów, a jego diagnostyka i serwis są stosunkowo proste i tanie.
Skąd Bierze się Ciśnienie w Silniku? Zjawisko "Przedmuchów"
W każdym silniku tłokowym, nawet fabrycznie nowym, pierścienie tłokowe nie zapewniają w 100% idealnej szczelności. Podczas suwu pracy, gdy w komorze spalania panuje ogromne ciśnienie, niewielka część gazów spalinowych przedostaje się obok pierścieni do skrzyni korbowej – tam, gdzie krąży olej silnikowy. To zjawisko nazywamy przedmuchami (ang. blow-by). Gdyby te gazy nie miały ujścia, ciśnienie wewnątrz silnika rosłoby tak bardzo, że w końcu wypchnęłoby najsłabsze uszczelnienia – najczęściej uszczelniacze wału korbowego.
Jak Działa Odma Silnika?
Zadaniem odmy, czyli układu odpowietrzenia skrzyni korbowej, jest bezpieczne odprowadzenie tych gazów. W nowoczesnych silnikach (tzw. układ zamknięty) proces ten wygląda następująco:
- Gazy ze skrzyni korbowej, wymieszane z mgłą olejową, są kierowane (najczęściej z pokrywy zaworów) do specjalnego elementu – separatora oleju.
- W separatorze cięższe kropelki oleju są oddzielane od lżejszych gazów. Odzyskany olej spływa z powrotem do miski olejowej.
- Oczyszczone z większości oleju gazy spalinowe są kierowane przewodem do układu dolotowego silnika (zazwyczaj przed turbosprężarkę).
- Na koniec, gazy te są ponownie zasysane do cylindrów i spalane wraz ze świeżą porcją powietrza.
Dzięki temu proces jest ekologiczny (spaliny nie trafiają do atmosfery) i wydajny.
5 Objawów Niesprawnej Odmy, Których Nie Wolno Ignorować
- Wycieki oleju z całego silnika: To objaw numer jeden. Jeśli widzisz "pocenie się" lub wycieki z uszczelki pokrywy zaworów, miski olejowej, a zwłaszcza z uszczelniaczy wału korbowego z przodu i z tyłu silnika – niemal na pewno w skrzyni korbowej panuje zbyt wysokie ciśnienie.
- Dym lub ciśnienie z otworu bagnetu: Prosty test. Przy pracującym na wolnych obrotach silniku, ostrożnie wyjmij bagnet. Jeśli wydobywa się z niego widoczny dymek lub czujesz wyraźny podmuch powietrza, odma jest prawdopodobnie niedrożna.
- Wysokie zużycie oleju bez widocznych wycieków: Jeśli uszkodzeniu ulegnie separator oleju, silnik zacznie zasysać do dolotu duże ilości mgły olejowej, która następnie jest spalana. Objawem będzie niebieski dym i szybki ubytek oleju, co często jest mylone z awarią turbosprężarki.
- Mocno zaolejony filtr powietrza i dolot: Olej z niesprawnej odmy może cofać się do obudowy filtra powietrza, brudząc wkład i całe orurowanie do turbiny.
- Spadek mocy i niestabilna praca: W skrajnych przypadkach niedrożna odma może zakłócać pracę silnika, powodując niestabilne obroty i spadek wydajności.
Jak Dbać o Odmę? Prosty Serwis
Kluczowa Rola Filtra Powietrza
Mało kto wie, że zapchany filtr powietrza może być przyczyną problemów z odmą! Ograniczony dopływ powietrza powoduje powstanie podciśnienia w układzie dolotowym, które dosłownie "wysysa" opary oleju z silnika przez odmę, prowadząc do zwiększonego zużycia oleju. Dlatego regularna wymiana filtra powietrza na produkt wysokiej jakości, jak filtry REDX, jest kluczowa.
W wielu nowoczesnych silnikach, np. w maszynach Kubota, separator oleju jest zintegrowany z pokrywą zaworów i jest elementem niewymiennym. W innych, np. w silnikach Volvo Penta, występuje jako osobny, wymienny wkład – tzw. filtr odmy. Należy go wymieniać regularnie, zgodnie z interwałem serwisowym podanym w instrukcji maszyny. To prosta i tania czynność, która zapobiega wszystkim opisanym wyżej problemom.
Widzisz niepokojące objawy w swoim silniku? Nie lekceważ ich!
Zanim zdecydujesz się na kosztowną wymianę uszczelnień, sprawdź stan odmy. Pomagamy w doborze odpowiednich części – od wymiennych filtrów odmy, przez kompletne separatory, aż po uszczelki pokrywy zaworów do popularnych silników. Pamiętaj też o czystym filtrze powietrza REDX. Skontaktuj się z nami, a nasi eksperci pomogą Ci prawidłowo zdiagnozować problem!
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
