-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Awaria Skrzyni Biegów Powershift: Co Oznaczają Spalone Tarcze i Opiłki w Oleju?
Awaria Skrzyni Biegów Powershift: Co Oznaczają Spalone Tarcze i Opiłki w Oleju?
Gdy Maszyna Traci Siłę do Jazdy
Twoja koparko-ładowarka JCB 3CX szarpie przy zmianie biegów, a ładowarka Volvo "nie ma siły" pchać materiału, zwłaszcza po rozgrzaniu? To klasyczne objawy, które mogą wskazywać na jedną z najdroższych i najbardziej skomplikowanych awarii w maszynach kołowych – uszkodzenie skrzyni biegów typu Powershift. Diagnoza często kończy się stwierdzeniem "spalone tarcze i opiłki w oleju". Ale co to właściwie oznacza i, co ważniejsze, co do tego doprowadziło? Ta analiza to "sekcja zwłok" uszkodzonej przekładni.
Jak Działa Skrzynia Powershift?
Skrzynia Powershift to zautomatyzowana skrzynia mechaniczna, w której zmiana biegów odbywa się "pod obciążeniem", bez użycia tradycyjnego sprzęgła. Jej sercem są hydraulicznie sterowane pakiety sprzęgłowe. Każdy bieg (lub kierunek jazdy) ma swój własny pakiet, składający się z naprzemiennie ułożonych:
- Tarcz ciernych (zewnętrznych): Stalowych płytek pokrytych specjalną, organiczną okładziną cierną.
- Przekładek stalowych (wewnętrznych): Gładkich, stalowych płytek.
Gdy operator wybiera bieg, sterownik hydrauliczny kieruje ciśnienie oleju na tłok, który ściska odpowiedni pakiet tarcz. Tarcie między tarczami i przekładkami blokuje je razem, przekazując napęd. Zwolnienie ciśnienia rozłącza pakiet.
Analiza Dowodów: Co Mówią Nam Spalone Tarcze i Opiłki?
Spalone Tarcze Cierne
Co widzimy? Tarcze są czarne, spalone, a okładzina cierna jest starta do gołego metalu lub wręcz odklejona. Olej w skrzyni jest ciemny i ma charakterystyczny, ostry zapach spalenizny.
Co to oznacza? Oznacza to, że pakiet sprzęgłowy ślizgał się pod obciążeniem, zamiast być w pełni zablokowany. To tarcie wygenerowało ekstremalną temperaturę, która dosłownie spaliła okładziny. Główną przyczyną ślizgania się jest zbyt niskie ciśnienie oleju dociskającego tłok sprzęgłowy.
Metalowe Opiłki w Oleju
Co widzimy? Na magnesie spustowym i w filtrze znajdujemy opiłki metalu.
Co to oznacza? Pochodzenie opiłków jest kluczowe:
- Ciemny pył i drobne płatki: To resztki spalonej okładziny ciernej i startej stali z przekładek – bezpośredni skutek ślizgania.
- Błyszczące, srebrne opiłki: To zazwyczaj resztki zniszczonych łożysk igiełkowych lub wałeczkowych.
- Większe, ostre fragmenty stali: To najgorszy scenariusz, oznaczający uszkodzenie kół zębatych lub innych elementów konstrukcyjnych, często jako skutek wtórny zatarcia łożysk.
Główne Przyczyny Awarii Skrzyni Powershift
Wymiana samych tarcz to wyrzucenie pieniędzy w błoto!
Spalone tarcze są SKUTKIEM, a nie przyczyną awarii. Montaż nowego kompletu tarcz bez usunięcia przyczyny problemu doprowadzi do ich ponownego spalenia w bardzo krótkim czasie.
Oto prawdziwe przyczyny, które trzeba zdiagnozować i usunąć:
- Niski poziom lub stary olej: To przyczyna nr 1. Zbyt mało oleju powoduje spadek ciśnienia, a stary, przepracowany olej traci właściwości i prowadzi do przegrzewania.
- Zapchany filtr oleju skrzyni biegów: Ogranicza przepływ oleju i ciśnienie w układzie sterującym. Regularna wymiana na wysokiej jakości filtr, jak REDX, jest absolutnie kluczowa.
- Nieszczelne uszczelnienia tłoka sprzęgłowego: Twarde, zużyte uszczelnienia powodują wewnętrzny przeciek. Olej, zamiast dociskać pakiet, ucieka bokiem, ciśnienie spada, a tarcze zaczynają się ślizgać.
- Awaria elektrozaworu lub sterownika hydraulicznego: Uszkodzony elektrozawór może nie być w stanie w pełni otworzyć kanału olejowego, co również skutkuje zbyt niskim ciśnieniem.
FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania
1. Maszyna nie jedzie po rozgrzaniu oleju. Co jest przyczyną?
To klasyczny objaw wewnętrznych nieszczelności w skrzyni (najczęściej na uszczelnieniach tłoków). Gorący, rzadszy olej łatwiej ucieka przez nieszczelności, powodując spadek ciśnienia i ślizganie się tarcz.
2. Czy mogę sam wymienić tarcze cierne?
Wymiana tarcz wymaga demontażu i rozebrania skrzyni biegów. Jest to skomplikowana operacja wymagająca specjalistycznych narzędzi, wiedzy i absolutnej czystości. Zdecydowanie zalecamy powierzenie jej wyspecjalizowanemu warsztatowi.
3. Co obejmuje profesjonalny remont skrzyni Powershift?
Kompleksowy remont musi obejmować wymianę wszystkich tarcz ciernych i przekładek, wszystkich uszczelnień, pierścieni i o-ringów, a także weryfikację i ewentualną wymianę pompy oleju, łożysk i elektrozaworów.
Awaria skrzyni Powershift? Postaw na kompleksową naprawę!
W naszej ofercie znajdziesz wszystko, co potrzebne do profesjonalnego remontu skrzyni biegów w maszynach JCB, CAT, Volvo i innych. Oferujemy kompletne zestawy tarcz i przekładek, a także wysokiej jakości zestawy uszczelnień. Pamiętaj o absolutnej podstawie – nowym filtrze oleju REDX. Skontaktuj się z nami, a pomożemy Ci skompletować wszystkie niezbędne części!
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
