-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Silnik Obrotu (Hydromotor) w Koparce – Objawy Awarii i Diagnostyka
Silnik Obrotu (Hydromotor) w Koparce – Objawy Awarii i Diagnostyka
Gdy Maszyna Traci Precyzję
Twoja koparka obraca się z trudem, szarpie, a może nie jest w stanie utrzymać ramienia w jednej pozycji na pochyłości? Problem z obrotem to jedna z najbardziej frustrujących awarii, która praktycznie uniemożliwia precyzyjną i bezpieczną pracę. Choć potocznie mówimy o "silniku obrotu", w rzeczywistości jest to zintegrowany zespół napędowy, a objawy mogą wskazywać na usterkę jednego z kilku kluczowych elementów. Ten poradnik pomoże Ci wstępnie zdiagnozować, gdzie leży problem.
Anatomia Zespołu Napędu Obrotu
Cały mechanizm wprawiający w ruch obrotowy nadwozie koparki składa się z trzech głównych części, połączonych w jedną całość:
- Silnik Hydrauliczny (Hydromotor): Górna część zespołu. Jest to zazwyczaj silnik tłokowy, który otrzymuje olej pod ciśnieniem z rozdzielacza i zamienia go na szybki ruch obrotowy.
- Reduktor Planetarny (Przekładnia Obrotu): Środkowa, największa część. Jej zadaniem jest zredukowanie wysokiej prędkości obrotowej z hydromotoru i zwielokrotnienie jego momentu obrotowego.
- Wałek Atakujący (Zębnik): Wał wyjściowy z reduktora, zakończony małym kołem zębatym (zębnikiem), które zazębia się z dużym, nieruchomym wieńcem obrotu przymocowanym do podwozia.
Objawy Awarii: Silnik, Reduktor czy Wieniec?
Kluczem do diagnozy jest rozróżnienie objawów hydraulicznych od mechanicznych.
Problem z SILNIKIEM hydraulicznym, jeśli:
- Brak siły obrotu ("słaby" obrót): Maszyna ma problem z obróceniem ramienia pod górę lub z pełną łyżką. To typowy objaw wewnętrznych przecieków w silniku i utraty ciśnienia.
- "Dryfowanie" nadwozia: Po zatrzymaniu obrotu, nadwozie samoczynnie, powoli obraca się dalej, zwłaszcza na pochyłości. Wskazuje to na problem z wewnętrznymi zaworami hamulca w silniku.
- Wycieki oleju hydraulicznego: Z górnej części zespołu napędowego.
Problem z REDUKTOREM (przekładnią), jeśli:
- Słychać głośne, metaliczne stuki lub zgrzytanie: Dźwięk dochodzi bezpośrednio z samej przekładni i nasila się pod obciążeniem. To odgłos uszkodzonych łożysk lub wyłamanych zębów kół planetarnych.
- Widoczne są metalowe opiłki w oleju: Podczas wymiany oleju w reduktorze obrotu, duża ilość opiłków w spuszczonym oleju to pewny znak, że przekładnia ulega zniszczeniu.
- Nagłe zablokowanie obrotu: Fragment uszkodzonego łożyska lub zęba może zablokować cały mechanizm.
Problem z WIEŃCEM OBROTU, jeśli:
- Stuk lub "przeskok" występuje zawsze w tym samym miejscu obrotu: To klasyczny objaw wyłamanego zęba na wieńcu obrotu.
- Słychać równomierny, głośny szum lub "chrobotanie" podczas całego obrotu: To wskazuje na zużycie bieżni i kulek wewnątrz łożyska wieńca.
- Nadwozie "kiwa się" na podwoziu: Wyraźny luz między górną a dolną ramą świadczy o skrajnym zużyciu łożyska wieńca.
Jak Dbać o Układ Obrotu?
Czystość to Podstawa
Zanieczyszczony olej hydrauliczny jest zabójcą numer jeden dla precyzyjnego silnika obrotu. Regularna wymiana oleju i filtrów hydraulicznych, np. marki REDX, to najprostszy sposób na uniknięcie awarii.
- Regularnie wymieniaj olej w reduktorze obrotu zgodnie z instrukcją maszyny.
- Regularnie smaruj łożysko wieńca obrotu przez przeznaczone do tego kalamitki.
- Pracuj płynnie. Unikaj gwałtownych, szarpanych startów i zatrzymań obrotu, zwłaszcza z ciężkim ładunkiem.
Problemy z obrotem w Twojej koparce Komatsu, Case czy Hitachi? Precyzyjna diagnoza to podstawa.
Skontaktuj się z nami. Pomożemy Ci zidentyfikować źródło problemu. W naszej ofercie znajdziesz zarówno kompletne, nowe i regenerowane napędy obrotu, jak i części do ich naprawy. Pamiętaj, że awaria w układzie hydraulicznym może prowadzić do uszkodzenia siłowników – sprawdź naszą ofertę zestawów uszczelnień VICORTEX, aby kompleksowo zadbać o cały system.
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
