-
- O firmie
- Współpraca
- Aktualności
- Oferta
- E-sklep
- Kontakt
- WYSZUKIWARKA GĄSIENIC
- WYSZUKIWARKA SZYB
- Kategorie produktowe
-
WSZYSTKIE KATEGORIE
-
-
-
-
-
-
UKŁAD OBROTU
-
-
-
-
-
MOSTY
- DRĄŻKI KIEROWNICZE
- KRZYŻAKI DO WAŁÓW
- ELEMENTY DYFERENCJAŁU
- ELEMENTY MOCOWANIA ZWROTNICY
- KRZYŻAKI DO PÓŁOSI
- ELEMENTY PIAST / ZWOLNIC
- WAŁY NAPĘDOWE / PODPORY WAŁU
- ELEKTROZAWORY / CEWKI
- FLANSZE
- ŁOŻYSKA
- TULEJE / PODKŁADKI MOCOWANIA MOSTU
- OBUDOWY MOSTÓW / ZWOLNIC / DYFERENCJAŁU
- PÓŁOSIE / KOSZYKI
- ŚRUBY / NAKRĘTKI / OBEJMY
- ZABEZPIECZENIA PÓŁOSI / SATELIT / TRYBÓW
- WAŁKI ATAKU / PRZEŁOŻENIE
- USZCZELNIENIA
- POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
-
SILNIK
-
-
-
-
-
CEWKI / ELEKTROZAWORY
-
KOLUMNY OBROTU
-
POMPY / ORBITROLE / SILNIKI
-
-
-
ROZDZIELACZE / ZAWORY
-
WĘŻE HYDRAULICZNE I RURKI
-
SIŁOWNIKI
-
AKUMLATORY
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
-
-
ŚRUBY / NAKRĘTKI / PODKŁADKI
-
WAŁY NAPĘDOWE POMP
-
USZCZELNIENIA ZAWORÓW ROZDZIELACZY POMP
-
POZOSTAŁE
-
-
-
-
-
-
-
ROZRZĄD
-
OSPRZĘT
-
-
UKŁAD SMAROWANIA
-
-
UKŁAD SSĄCY I WYDECHOWY
-
USZCZELNIACZE / ZESTAWY USZCZELEK
-
MOCOWANIE SILNIKA
-
NARZĘDZIA SERWISOWE
-
-
-
-
-
-
ELEMENTY STABILIZATORÓW
-
-
-
-
-
-
BEZPIECZNIKI / SKRZYNKI BEZPIECZNIKOWE
-
PRZEKAŹNIKI / PRZERYWACZE
-
SYGNALIZATORY COFANIA / BRZĘCZYKI
-
-
NAGRZEWNICE / DMUCHAWY
-
SILNIK / OSPRZĘT
-
WYŁĄCZNIKI MASY
-
-
-
-
-
OLEJE
-
-
-
FARBY
-
-
-
-
-
-
-
-
USZCZELKI SZYB
-
ZESTAWY DO MONTAŻU / KLEJE
-
-
-
-
-
ADAPTERY
-
ŚRUBY / ZABEZPIECZENIA
-
-
-
-
INSTALACJE HYDRAULICZNE
-
LEMIESZE
-
ZRYWAKI
-
-
-
MŁOTY HYDRAULICZNE / GROTY
-
PŁUGI
-
SZYBKOZŁĄCZA
-
WIDŁY
-
-
-
WIERTNICE / WIERTŁA
-
ZAMIATARKI / KOMPONENTY
-
OBROTNICE / PLATFORMY
-
-
-
-
-
AKCESORIA
-
NAKLEJKI
-
-
-
GADŻETY
-
ODZIEŻ
-
STREFA FANA
-
-
-
- CZĘŚCI ZAMIENNE PASUJĄCE DO
- JCB
- CAT
- VOLVO
- KOMATSU
- CASE
- NEW HOLLAND
Awaria "Gaszaka" (ESOS Cewki gaszenia): Dlaczego Silnik Nie Gaśnie lub Nie Odpala?
Awaria "Gaszaka" (Stop Solenoidu): Dlaczego Silnik Nie Gaśnie lub Nie Odpala?
Mały Element, Dwa Krytyczne Problemy
Każdy operator to zna: kończysz pracę, przekręcasz kluczyk, a silnik w Twojej koparko-ładowarce JCB... pracuje dalej. Albo odwrotnie: rano chcesz uruchomić maszynę CAT, rozrusznik kręci, a silnik nie wykazuje najmniejszych chęci do życia. W obu przypadkach, zanim zaczniesz podejrzewać poważną awarię pompy wtryskowej czy instalacji elektrycznej, warto sprawdzić mały, ale kluczowy element – cewka gaszenia, zwany potocznie "gaszakiem" lub z angielskiego "stop solenoidem". Jego awaria jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z uruchamianiem i gaszeniem silników Diesla o zapłonie samoczynnym.
Jak Działa i Gdzie Znaleźć "Gaszak"?
Cewka gaszenia to prosty elektromagnes. Jego jedynym zadaniem jest poruszanie dźwignią na pompie wtryskowej, która odcina dopływ paliwa do silnika. Znajdziesz go zazwyczaj przykręconego bezpośrednio do korpusu pompy wtryskowej. Wyróżniamy dwa podstawowe typy, których zrozumienie jest kluczem do diagnostyki:
- "Energize-to-Run" (Prąd do Pracy): Najpopularniejszy typ. Po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu, cewka otrzymuje napięcie, które wciąga trzpień i otwiera dopływ paliwa. Gdy wyłączasz zapłon, prąd zanika, sprężyna wypycha trzpień, a ten zamyka dopływ paliwa, gasząc silnik.
- "Energize-to-Stop" (Prąd do Zgaszenia): Rzadszy typ. Trzpień jest w pozycji otwartej (umożliwiającej pracę) bez napięcia. Dopiero przekręcenie kluczyka w pozycję "stop" wysyła krótki impuls prądu do cewki, który wypycha trzpień i gasi silnik.
Anatomia Awarii: Dwa Główne Scenariusze
Awaria gaszaka objawia się na dwa, skrajnie różne sposoby:
Scenariusz 1: Silnik Nie Chce Odpalić
Objaw: Rozrusznik kręci energicznie, ale silnik nie "łapie", jakby nie dostawał paliwa.
Analiza: Ten problem dotyczy gaszaków typu "Energize-to-Run". Jeśli cewka jest spalona lub nie otrzymuje napięcia ze stacyjki, trzpień nigdy się nie cofnie, a dźwignia na pompie pozostanie w pozycji "stop". Pompa wtryskowa, mimo że jest napędzana przez silnik, nie podaje paliwa do wtryskiwaczy.
Jak to sprawdzić? Poproś drugą osobę o przekręcenie kluczyka na zapłon, a sam połóż rękę na gaszaku. Powinieneś poczuć i usłyszeć wyraźne "kliknięcie". Jeśli go nie ma, problem leży w gaszaku lub jego zasilaniu.
Scenariusz 2: Silnik Nie Chce Zgasnąć
Objaw: Wyłączasz zapłon, wyjmujesz kluczyk, a silnik w Twojej maszynie Komatsu czy Volvo pracuje dalej.
Analiza: Jeśli masz gaszak typu "Energize-to-Run", oznacza to, że trzpień z jakiegoś powodu się zaciął i nie wrócił do pozycji wyjściowej (np. z powodu brudu lub uszkodzonej sprężyny). Jeśli masz rzadszy typ "Energize-to-Stop", oznacza to, że cewka nie otrzymała impulsu prądu do zgaszenia (problem z instalacją) lub jest spalona.
Główne Przyczyny Awarii "Gaszaka"
- Przepalenie cewki: Naturalne zużycie, zwarcie w instalacji lub skoki napięcia mogą spalić wewnętrzne uzwojenie elektromagnesu.
- Zatarcie mechaniczne: Brud, kurz i korozja mogą zablokować ruch trzpienia wewnątrz korpusu.
- Problemy z instalacją elektryczną: Przetarty przewód, skorodowana wtyczka lub uszkodzony przekaźnik to częste przyczyny braku zasilania cewki.
- Wibracje: Ciągłe drgania silnika mogą z czasem doprowadzić do pęknięcia wewnętrznych połączeń elektrycznych w cewce.
FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania
1. Jak awaryjnie zgasić silnik, gdy gaszak nie działa?
Najpewniejszą metodą jest mechaniczne przesunięcie dźwigni "stop" na pompie wtryskowej ręką. W większości maszyn jest do niej dostęp po podniesieniu maski. W ostateczności można zdławić silnik biegiem (w maszynach z manualną skrzynią) lub odciąć dopływ powietrza.
2. Czy można naprawić spalony gaszak?
Nie. Cewki gaszenia to elementy nierozbieralne i zalane żywicą. W przypadku awarii wewnętrznej, jedynym rozwiązaniem jest wymiana na nowy.
3. Mój silnik ma Common Rail. Czy też ma gaszak?
Nie. W nowoczesnych silnikach Common Rail gaszenie odbywa się elektronicznie – komputer (ECU) po prostu przestaje wysyłać sygnały otwarcia do wtryskiwaczy. Rolę gaszaka przejmuje elektronika.
Maszyna nie odpala lub nie gaśnie? Nie panikuj, zacznij od "gaszaka"!
To prosta i stosunkowo tania część, a jej awaria potrafi unieruchomić cały sprzęt. W naszej ofercie znajdziesz szeroką gamę siłowników gaszenia do najpopularniejszych silników, takich jak Perkins, Cummins czy Deutz. Skontaktuj się z nami, a pomożemy Ci dobrać odpowiedni model i szybko przywrócić maszynie pełną sprawność!
Powiązane posty
Części do maszyn najlepszych marek


















ul. Podkarpacka 57A, 35-082 Rzeszów
NIP: 813-352-97-49 REGON: 180286726
Godziny otwarcia
Obsługa telefoniczna - poniedziałek - piątek (08:00 - 17:00)
Odbiór zamówień - poniedziałek - piątek (08:00 - 16:30)
[email protected]
[email protected]
Komunikator Gadu-Gadu
GG: 4185846 - Daniel
+48 17 864 31 00
+48 17 864 00 24
+48 17 864 25 96
Telefon komórkowy
+48 607-700-547
+48 695-944-818
+48 691-330-531
+48 690-906-751
Fax
+48 17 864 31 20
