Numer katalogowy: VOE15189116
Typ elementu: Końcówka drążka kierowniczego
Zastosowanie: Układ kierowniczy
Producent: GOLDEN EAGLE
Końcówka drążka kierowniczego VOE15189116 marki GOLDEN EAGLE to precyzyjnie wykonany element układu kierowniczego, odpowiedzialny za bezpieczne i dokładne przenoszenie ruchu skrętu z drążka kierowniczego na zwrotnicę koła. Konstrukcja przegubu kulowego umożliwia jednoczesną kompensację ruchów zawieszenia, zapewniając stabilność prowadzenia maszyny w każdych warunkach roboczych.
Produkt wykonany jest z wysokiej jakości materiałów, odpornych na duże obciążenia, drgania oraz zmienne warunki pracy. Solidna obudowa oraz szczelna osłona gumowa skutecznie chronią przegub przed wodą, kurzem i zanieczyszczeniami, co przekłada się na długą żywotność i niezawodność działania.
Rola części w maszynie i diagnostyka awarii
Końcówka VOE15189116 przenosi siłę skrętu z układu kierowniczego na zwrotnicę koła, umożliwiając precyzyjne sterowanie maszyną.
Typowe objawy zużycia:
⚠️ Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa
Nadmierny luz na końcówce drążka kierowniczego prowadzi do niestabilnego prowadzenia maszyny („myszkowania”) oraz przyspieszonego zużycia opon. W skrajnych przypadkach wypięcie się sworznia kulistego może doprowadzić do całkowitej utraty sterowności, stanowiąc poważne zagrożenie dla operatora i otoczenia. Zużyte końcówki należy bezwzględnie wymieniać na nowe – nie wolno ich regenerować ani spawać.
Cechy końcówki GOLDEN EAGLE
Zastosowanie w maszynach Volvo
|
Marka
|
Model Maszyny
|
|
Volvo Construction |
Koparko-ładowarki BL61 (oraz pokrewne, np. BL60, BL71 - sprawdź numer części) |
Końcówki mogą występować w wersji lewej i prawej (różne gwinty). Prosimy o weryfikację przed zamówieniem.
Opis
Specyficzne kody
Producent
Osoba odpowiedzialna






Końcówka drążka kierowniczego VOE15189116 marki GOLDEN EAGLE to precyzyjnie wykonany element układu kierowniczego, odpowiedzialny za bezpieczne i dokładne przenoszenie ruchu skrętu z drążka kierowniczego na zwrotnicę koła. Konstrukcja przegubu kulowego umożliwia jednoczesną kompensację ruchów zawieszenia, zapewniając stabilność prowadzenia maszyny w każdych warunkach roboczych.

















