Numer katalogowy: 459/M5109
Numery alternatywne: 459/M3087, 459/10117
Producent: AFTERMARKET
Typ skrzyni biegów: Powershift – 4 biegi
Napięcie cewek: 12 V
Blok zaworowy 459/M5109 to hydrauliczno-elektryczny sterownik przeznaczony do 4-biegowych skrzyń biegów typu Powershift stosowanych w maszynach JCB. Element ten pełni rolę „mózgu” skrzyni biegów – składa się z precyzyjnych kanałów olejowych, zaworów oraz elektrozaworów (cewek), które sterują przepływem oleju hydraulicznego w celu załączania odpowiednich biegów oraz wyboru kierunku jazdy (przód / tył).
Blok odpowiada za płynność zmiany przełożeń, prawidłowe załączanie sprzęgieł oraz bezpieczną pracę skrzyni biegów zarówno podczas jazdy, jak i pracy roboczej maszyny.
Uwaga: Zestaw nie zawiera cewek – przed montażem należy zweryfikować kompletność osprzętu.
Rola części w maszynie i diagnostyka awarii
Blok zaworowy odbiera sygnały elektryczne z przełączników w kabinie operatora i przekształca je w precyzyjne sterowanie ciśnieniem oleju w skrzyni Powershift. Jego uszkodzenie może prowadzić do unieruchomienia maszyny lub niebezpiecznych reakcji podczas jazdy.
Typowe objawy uszkodzenia:
⚠️ Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa
Niesprawny blok zaworowy skrzyni Powershift może powodować niekontrolowane zmiany biegów lub nagłą utratę napędu, co stanowi poważne zagrożenie podczas jazdy po drodze i pracy na placu budowy. Przed montażem należy zachować najwyższą czystość układu hydraulicznego oraz bezwzględnie stosować się do procedur serwisowych JCB.
Zastosowanie w maszynach
|
Marka (Typ maszyn)
|
Model
|
|
JCB (Koparko-ładowarki) |
3CX, 4CX (modele ze skrzynią Powershift) |
|
JCB (Ładowarki teleskopowe) |
Loadall (wybrane modele, m.in. 531, 541, TM320) |
Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy wizualne porównanie bloku ze starą częścią.
Opis
Specyficzne kody
Producent
Osoba odpowiedzialna







Blok zaworowy 459/M5109 to hydrauliczno-elektryczny sterownik przeznaczony do 4-biegowych skrzyń biegów typu Powershift stosowanych w maszynach JCB. Element ten pełni rolę „mózgu” skrzyni biegów – składa się z precyzyjnych kanałów olejowych, zaworów oraz elektrozaworów (cewek), które sterują przepływem oleju hydraulicznego w celu załączania odpowiednich biegów oraz wyboru kierunku jazdy (przód / tył).

















