3CX, 4CX
Linka blokowania ramienia to kluczowy element bezpieczeństwa, łączący dźwignię w kabinie z mechaniczną blokadą na koniku (ramie obrotu). Jej zadaniem jest unieruchomienie wysięgnika koparkowego w pozycji centralnej na czas transportu. Jeśli nie możesz zablokować ramienia, blokada nie chce się zwolnić, lub dźwignia w kabinie jest luźna i nie stawia oporu, to klasyczne objawy zerwania, zatarcia lub rozciągnięcia linki. Jazda z niezabezpieczonym ramieniem jest skrajnie niebezpieczna – grozi niekontrolowanym obrotem, co może prowadzić do wypadku i uszkodzenia maszyny.
💪
Wytrzymały Stalowy Rdzeń
Odporność na zerwanie
✨
Płynna Praca
Lekka i precyzyjna obsługa
🎯
Idealne Dopasowanie
Gwarancja bezproblemowego montażu
Dokładność i jakość materiałów gwarantują długotrwałe i bezproblemowe użytkowanie bez konieczności częstej wymiany.
Linka jest w pełni dostosowana do współpracy z oryginalnym mechanizmem blokady i dźwignią, co zapewnia spójność naprawy.
Sprawna linka to podstawa bezpiecznego transportu maszyny po drogach publicznych i na placu budowy.
Przed demontażem starej linki, zrób zdjęcie lub dokładnie zapamiętaj, jak jest poprowadzona. Unikaj ostrych zagięć pancerza, które mogą powodować zacieranie się linki.
Przed montażem, nasmaruj sworznie i tuleje samego mechanizmu blokady na koniku. Użyj wysokiej jakości smaru, np. marki HYPTRON.
Po montażu, wyreguluj napięcie linki za pomocą gwintowanych końcówek tak, aby blokada wchodziła i wychodziła z pełnym skokiem, bez nadmiernego luzu czy napięcia.
Odpowiedź: Jest to najbardziej prawdopodobna przyczyna – linka mogła pęknąć lub się rozciągnąć. Należy również sprawdzić sam mechanizm blokujący (sworzeń i sprężynę) pod kątem uszkodzeń mechanicznych lub zatarcia.
Pytanie: Dźwignia w kabinie chodzi bardzo ciężko. Co jest przyczyną?Odpowiedź: To klasyczny objaw zatarcia się starej linki wewnątrz pancerza, spowodowanego korozją lub brudem. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana na nową.
Pytanie: Czy ten model pasuje do nowszych maszyn po 2001 roku?Odpowiedź: Nie, ta linka jest przeznaczona do maszyn produkowanych w latach 1997-2001. Nowsze modele posiadają inny system blokady ramienia.
W świecie maszyn budowlanych, gdzie liczy się każda tona i każda minuta, wytrzymałość połączeń sworzniowych jest fundamentem niezawodności. W CORESPEX / NEXGEN rozumiemy, że to właśnie jakość stali, precyzja wykonania i technologia hartowania decydują o żywotności maszyny i bezpieczeństwie operatora. Dlatego naszą misją jest dostarczanie komponentów, które nie są kompromisem, lecz gwarancją siły i trwałości.
Specjalizujemy się w produkcji kompletnych rozwiązań dla Twojej floty: od hartowanych powierzchniowo lub objętościowo sworzni, przez tuleje stalowe, mosiężne i z brązu (również z wkładem grafitowym), aż po precyzyjnie wykonane podkładki dystansowe i wały obrotu. Każdy produkt jest wytwarzany zgodnie z rygorystycznymi normami, aby zapewnić idealne dopasowanie i parametry zgodne z częściami oryginalnymi.
Wybierając CORESPEX / NEXGEN, inwestujesz w technologię i materiały, które pracują tak ciężko, jak Ty.
Jeśli masz wątpliwości czy wybrany przez Ciebie produkt będzie odpowiedni do Twojej maszyny, skontaktuj się z nami a my w kilka minut dobierzemy właściwą część i udzielimy praktycznych wskazówek.
Opis
Specyficzne kody
Zobacz również produkty powiązane




Linka blokowania tylnego ramienia pasująca do JCB 3CX 4CX 1997-2001

















